（台泰時報12月22日電）過去十多年來，柬埔寨的城市交通型態出現顯著轉變。原本以嘟嘟車、機車計程車與非正式運輸網絡為主的移動方式，逐步被數位叫車平台取代。透過智慧型手機即時媒合乘客與司機，這些平台不僅改變民眾出行方式，也重塑了城市勞動結構與生活節奏。

柬埔寨的叫車服務約在2010年代中期開始萌芽，金邊因都市化程度最高，成為最早發展的城市。當時公共運輸選項有限，計程車多未使用跳表，議價成本高，數位平台的出現有效提升透明度與信任感，也讓外籍人士與觀光客更容易融入當地交通環境。

目前市場上主要平台包括 Grab、PassApp、WeGo 與 Tada。Grab於2018年進入柬埔寨，提供機車、嘟嘟車與私家車服務，並支援現金支付；PassApp則是本土品牌，自2016年推出後迅速普及，成為多數城市居民日常通勤首選；WeGo與Tada分別以預約功能與零抽成模式吸引特定族群。

服務版圖也逐漸擴大。金邊仍是競爭最激烈的市場；暹粒因觀光需求高，許多嘟嘟車司機轉向平台接單；西哈努克市在外資與建設推動下，成為另一個成長重鎮；至於馬德望、貢布與磅湛等城市，雖規模較小，但使用率持續上升。

叫車平台的普及，改變了民眾的移動習慣。對本地居民而言，不需議價即可掌握路線與費用；對旅客而言，GPS定位與雙語介面降低溝通障礙。年輕世代更將叫車視為數位生活的一部分，用於通勤、採買與社交活動。

在經濟層面，平台為數以萬計的司機創造收入來源，不少原本的非正式司機轉為數位接單，提升接案穩定度。但同時也面臨油價、維修成本與淡旺季波動等挑戰。整體而言，叫車經濟帶動了行動支付、智慧型手機銷售與觀光服務發展。

政府對此趨勢採取相對開放態度，交通主管機關推動司機登記與安全規範，並與業者合作試行電動嘟嘟車。未來，隨著5G與電動車基礎建設擴展，叫車平台可望在永續交通與城市規劃中扮演更重要角色。

圖片來源：AFP