（台泰時報9月30日電）自10月1日起，通勤鐵路紅線將取消「20銖全線票價」的優惠措施，改回依照里程計費制度，票價起始12銖，最高42銖。至於地鐵紫線（陶公—空邦拍路段）則維持原有票價，起價14銖，最高42銖不變。

「20銖全線票價」政策於2023年10月16日首次實施，當時由為泰黨政府推出，目的是減輕民眾生活負擔並推動公共運輸使用。該措施實行近兩年，受到通勤族廣泛支持，特別是長距離乘客大幅減少交通支出。隨著9月30日午夜到期，紅線與紫線將自10月1日起恢復原本的收費方式。

紅線由泰國國家鐵路公司（SRT）子公司「鐵路電氣化公司」（SRT Electrified Train Co., Ltd.，簡稱SRTET）負責營運，全長約41公里，包含兩條支線。其一為「塔尼拉特線」，從曼谷中央車站（Krung Thep Aphiwat Central Terminal）通往巴吞他尼府蘭實站（Rangsit）；其二為「那空維提線」，自中央車站通往曼谷西部的達叻璨站（Taling Chan）。兩條支線合計每日服務數以萬計通勤人口。

在20銖優惠政策期間，紅線與紫線均實施統一票價，無論行駛距離遠近皆支付20銖即可完成單程旅程。該措施有效吸引更多乘客改搭公共運輸，降低私人汽車使用比例。根據官方數據顯示，紅線日均乘客量在政策實施後顯著增加，尤其在尖峰時段需求成長明顯。

交通主管部門表示，該方案屬於臨時性補貼措施，主要透過政府資金支持。隨著補貼結束，紅線票價將回歸原本的依里程計算制度：起價12銖，最高42銖；紫線維持起價14銖，最高42銖。對於短距離乘客而言，實際費用差異有限，但長距離通勤者將面臨交通支出增加。

根據運輸部資料，若乘客自中央車站前往最遠端的蘭實或達叻璨，全程票價將達到42銖，比優惠時的20銖增加一倍以上。對依賴紅線每日通勤的上班族與學生而言，從10月起交通費用將出現顯著變化。

紫線地鐵則不受此一變動影響，票價維持起價14銖、最高42銖不變。紫線全長約23公里，路線自陶公站（Tao Poon）延伸至空邦拍站（Khlong Bang Phai），是大曼谷地區重要的東西向運輸幹線，承載大量通勤人口。

專家指出，優惠政策結束後，部分通勤族可能重新評估交通方式，包括改用私人汽車或其他運輸工具。另一方面，運輸當局重申，票價調整乃回歸制度化收費，並承諾將持續推動公共交通基礎建設，確保長期運輸效率與減少擁堵。

政府尚未公布新的補貼方案，但據悉正在研究針對低收入群體的交通補助措施，以減輕交通成本上升對家庭支出的影響。

總結而言，「20銖全線票價」自2023年10月實施至2025年9月底，為期近兩年，成功推廣公共運輸使用，並暫時減輕通勤族負擔。隨著政策到期，紅線與紫線回歸原有收費方式，乘客成本將增加，社會各界關注後續影響。

圖片來源：Siamrath　圖片日期：2025年9月30日