（台泰時報11月21日電）泰國政府重新啟動區域機場移交評估，交通部指出，原擬由泰國機場公司（AOT）接手的三座機場將不再是唯一選項，後續將就全國共 28 座由機場局（DOA）管理的機場進行全面檢視，以確立是否有更適合的移交組合。副總理兼交通部長披帕（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，要求 AOT 重新研究方案，重點在於航空網絡布局的整體效益與長期發展。

披帕說明，過去曾有研究建議 AOT 接手烏隆他尼府、甲米府及武里南府三座機場，但目前方向須回到航空網絡整體策略。評估將聚焦在航空連結、運能、旅運量及商業發展潛力等面向，並以全國航空系統整合為核心。交通部強調，若要提升整體服務能力，需以全局視角檢視各區域機場功能定位，因此有必要重新進行完整可行性研究。

他指出，未來是否移交、移交哪些機場，均需依據 AOT 與相關機關的綜合研究成果決定。政府希望透過重新盤點，使航空資源配置更有效率，同時提升旅運量成長區域的支援能力。披帕表示，航空運輸涉及觀光、物流及區域經濟，若不同機構分屬管理，長期可能影響策略整合，因此需以系統化方式評估管理權變更。

依據 DOA 報告，當前全國 28 座區域機場於 2025 年度的旅客量約 1,423 萬人次，預估 2026 年將升至 1,713 萬人次。當中六座機場被視為具較高運量與營運潛力，包括素叻他尼府、烏汶府、孔敬府、那空是貪瑪叻府、烏隆他尼府及甲米府，每日旅客量介於 2,500 至 5,000 人不等，甲米機場更高於 5,000 人。

六座機場在 2025 年度合計營收 6.68 億泰銖，支出約 5.48 億泰銖，具財務支撐能力。DOA 指出，若 AOT 僅接手營運能力較佳或具盈利潛力的機場，可能造成 DOA 管理結構受到影響。該局現行將較具收益的機場作為支撐，協助規模較小或客流有限的機場維持運作，若收入來源減少，部分機場恐面臨營運壓力。

此外，DOA 表示，目前多處機場在待移交政策仍未明確的情況下，相關預算申請與改建計畫需暫緩，以待政府確定方向。若移交後由 AOT 進行營運，旅客使用費率可能出現調整，需審慎評估對地方居民及旅客的影響。

交通部強調，後續將依研究成果制定長期發展方向，使國家航空網絡在觀光、商務與區域運輸上更具完整性。披帕表示，在確定適合的移交範圍後，將同步規劃服務品質改善、設施升級與未來擴建需求，以確保系統能支援國家競爭力。

圖片來源：Matichon