（台泰時報11月15日電）泰國政府近日宣布加速推動淨零排放進程，正面回應全球汽車市場朝低碳化轉型的趨勢。隨澳洲等進口國調整環保法規並提高排放門檻，泰國燃油車若未能達成更嚴格的標準，未來在主要出口市場可能面臨限制。產業認為，淨零政策時間表的提前，將使國內車廠須同步調整投資方向，以因應國際供應鏈的新規範。

總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）日前宣布，將泰國原訂於2065年達成的淨零排放目標提前至2050年，同時設定2030年電動車（BEV）產量須達整體產量三成的明確目標。政府計畫在COP30再次強調此路線，並將以部門別減排作為核心推動方式，使相關政策可在產業轉型初期即具明確指引。

開泰研究中心副總經理助理克里（Krit Seetathanee）指出，要達成全面減排，泰國需加速落實《清潔空氣法》與《氣候變遷法》，並將其納入跨部門政策，使交通與工業部門能以具體目標執行。依目前測算，兩部門每年約排放8,980萬噸二氧化碳，占全國總量近兩成，是繼能源業後第二大排放來源，若未能及時控管，2050年淨零目標將面臨壓力。

在車市方面，雖然泰國近年BEV銷量快速上升，從2020年的占比0.1%增至2025年的15.7%，相當於每年約八萬輛，但專家多認為仍不足以達到減排幅度。為提升整體交通減碳能力，泰國後續仍需同步布局氫能車與燃料電池（Fuel Cell）等技術，使車款選擇更具多樣性，並減少產業對單一技術的依賴。

產業評估，若泰國能在政策端持續提供穩定框架，使車廠能依進度調整產能規劃，將有助於未來十年內建構具競爭力的低碳車工業。但分析也指出，現階段仍需注意成本壓力、技術引入速度及民間投資動能等因素，避免出現政策與產業發展節奏不一致的情況，使淨零進程受到延宕。

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