（台泰時報10月30日電）泰國航空燃油服務公司（Bangkok Aviation Fuel Services，BAFS）指出，2026年泰國航空業呈現「K型復甦」，傳統航空公司受惠於國際長程航線需求，營運逐步恢復，但低成本航空公司仍面臨油價波動及機場費用上升壓力。公司建議政府調降國內航空燃油稅、減免機場費用，並推動泰國成為東協永續航空燃料（SAF）生產中心。

BAFS總經理納塔西（Nuttasit Diskul）表示，中東戰事及國際油價波動持續影響航空產業，不同航空公司的復甦速度出現差異。傳統航空公司通常具備燃油避險能力，也可調整航線吸引國際轉機旅客，因此承受成本變動的能力相對較高。

目前蘇萬那普國際機場每日航空燃油供應量約1200萬公升，接近2019年疫情前的1300萬公升。相較之下，以低成本航空為主的廊曼機場，每日供油量僅260萬至270萬公升，低於疫情前的350萬公升。

BAFS認為，低成本航空公司受到燃油成本及機場收費影響較大，建議政府檢討國內航班航空燃油每公升約5泰銖的貨物稅，並由泰國機場公司（AOT）考慮減免廊曼機場起降及停機費用，以降低航空公司營運負擔。

能源轉型方面，BAFS建議政府訂定航空燃油至少添加1%永續航空燃料的規範，為生產業者建立市場需求，同時爭取國際民航組織（ICAO）認可泰國糖蜜等農業副產品作為原料。

公司也提出利用亞麻薺及水黃皮等作物生產航空燃料，搭配回收食用油供應煉製業者。其中亞麻薺生長期約90天，可利用稻田休耕期間種植，增加農民收入來源。

BAFS另推動燃油管線運輸取代油罐車，表示相關專案累計減少近15萬公噸溫室氣體排放，並取得國際碳權認證，規劃協助泰國業者將符合資格的碳權銷往國際航空市場。

基礎建設方面，蘇萬那普機場燃油儲槽已由5座增至6座，總容量達9000萬公升，未來可擴充至1億2000萬公升。北部燃油管線工程預計2026年完成部分連接建設，2027年可望增加至少7億公升運輸量。

BAFS表示，未來將持續布局再生能源、電動加油車及數位管理技術，降低營運成本，並配合航空業能源轉型需求。

圖片來源：Bangkok Biz