（台泰時報10月27日電）泰國曼谷大眾運輸局（BMTA）計畫以230億4300萬泰銖租賃2320輛電動公車（EV），逐步汰換老舊公車，但現行全程8泰銖的無空調公車將改為空調車輛，票價可能調整為15、20及25泰銖，引發通勤負擔增加的疑慮。當局表示，已收到民眾建議採取全程15泰銖單一票價，相關方案具有討論空間，但仍須由交通部決定是否實施及提供補貼。

曼谷大眾運輸局局長吉迪甘（Kittikan Chomduang Jaruworapolkul）表示，此次電動公車計畫採7年租賃及維修統包方式，分兩階段執行，目標改善車輛老舊、營運成本及空氣污染問題。

第一階段將投入149億400萬泰銖，租賃1520輛電動公車，預計2027年3月首批500輛投入營運，並於同年5月完成交付，取代現有紅色及米白色無空調公車，涵蓋60條路線。

第二階段規劃投入81億3900萬泰銖，採購另外800輛電動公車，準備透過招標汰換使用超過30年的橘色歐盟二期排放標準公車。另有809輛尚未除役的天然氣公車將繼續營運。

吉迪甘坦言，取消全程8泰銖普通公車，改採空調公車現行15、20及25泰銖的分段票價，確實可能增加民眾交通支出。

對於是否採用全程15泰銖票價，他表示技術及政策上均可進一步評估，但須等待副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）及交通部副部長的政策指示。

政府目前已有國家福利卡措施，也可研究與捷運17至45泰銖票價政策整合，透過補貼降低民眾負擔。

營運成本方面，當局估計改用電動車後，每年能源費用可由20億泰銖降至8億泰銖，自動收費系統另可節省約9億泰銖人事成本，整體年度成本節省效益估計超過41億泰銖。

不過，曼谷大眾運輸局仍背負逾1400億泰銖累積債務，財務改善仍是營運改革的重要課題。

依第一階段7年財務試算，預估總收入526億5419萬泰銖，總支出327億9854萬泰銖，包含車輛、充電設備及部分停車場租金，預估淨收益198億5564萬泰銖。

吉迪甘指出，若政府決定推動全程15泰銖單一票價，可參考捷運補貼方式，由政府負擔票價差額，但實際執行仍須等待交通部政策決定。

圖片來源：Dailynews