（台泰時報10月20日電）泰國財政部正研擬調高整車進口電動車貨物稅，計畫將現行10%稅率提高至至少30%，預計2027年1月1日起實施，並於未來2週內提請內閣審議。新制旨在保護國內汽車製造業、鼓勵外資設廠及增加本土零組件採購，但汽車產業界擔心，消費者可能趕在年底前購車，導致明年市場需求提前消耗。

財政部消息人士表示，此次調整主要針對完全進口、未使用泰國製造零組件的電動車，希望藉由稅制差異，促使進口商在泰國建立生產基地，並維持現有汽車供應鏈投資。

以售價100萬泰銖的進口電動車為例，現行10%稅率相當於10萬泰銖，若提高至30%，稅額將增加至少20萬泰銖。財政部預估，新稅制可能推升進口車售價，在泰國設廠生產的車款則有望維持原有價格。

泰國過去透過EV3.0及EV3.5政策吸引8家中國車廠設立生產基地，產品除供應國內市場，也出口至馬來西亞、日本及澳洲。政府認為，下一階段應提高本土製造比重，鞏固泰國區域汽車生產中心地位。

新稅制規劃依製造條件分為3級：

1️⃣ 最低稅率：在泰國設廠，並符合本土零組件使用規定的業者。

2️⃣ 中間稅率：已在泰國設廠，但仍高度依賴進口零組件的業者。

3️⃣ 最高稅率：未在泰國設廠，直接進口整車銷售的業者。

政府也計畫調整泰國製造認定標準，未來將更重視高科技零組件的實際使用比例，而非將企業利潤、工資及電費等項目納入計算。

另一方面，汽車貨物稅改革將考慮以二氧化碳排放量為主要依據，適用於純電動車、增程型電動車及油電混合車，讓低排放車款適用較低稅率。

泰國工業總會汽車產業組主席蘇瓦（Suwat Suphakandechakul）表示，業界關注新稅率及實施條件，並認為不宜設置過長緩衝期，以免業者囤積車輛、消費者提前購買，扭曲市場需求。

他預估，年底汽車博覽會電動車訂單可能增加，但2027年銷售恐因此放緩。同時，部分進口品牌若銷售不佳而退出市場，也可能影響消費者後續維修及售後服務。

工業總會另建議政府加強刺激皮卡車市場，並同步推動本土零組件扶植措施，避免僅調整進口稅率，卻未能直接帶動國內供應鏈發展。

圖片來源：Bangkok Biz