（台泰時報9月10日電）泰國內閣核准南部雙軌鐵路第二期3條路線建設，總長約502.45公里，總投資額約1067.98億泰銖，涵蓋春蓬至素叻他尼、素叻他尼至合艾樞紐並延伸宋卡，以及合艾樞紐至巴東勿剎等路段。泰國國家鐵路局將加快電子招標程序，目標於2027年完成簽約，並於2033年完工。

泰國交通部副部長西里蓬（Siripong Angkasakulkiat）表示，雙軌鐵路第二期共規劃6項工程，其中南部3條路線因資料與準備程度較完整，已獲准優先施工；另外3條北部及東北部路線，包括北欖坡至登猜、吉拉路口至烏汶，以及登猜至清邁，目前仍須補充資料並進一步審議。

此次南部工程將以政府一般預算支應，與部分都市軌道計畫常採公私協力模式不同。泰國國家鐵路局指出，現有南部鐵路部分路段仍為單線，列車交會時必須在車站等待會車，升級為雙軌後可提高路線容量、增加列車班次、縮短運行時間並提升準點率。

其中，合艾樞紐至巴東勿剎路線將直接銜接馬來西亞鐵路網，可提升泰馬之間跨境貨運效率，也有助於邊境貿易、觀光及區域經濟連結。泰國政府希望藉由南部鐵路網升級，進一步強化泰國作為東協交通與物流樞紐的角色。

泰國國家鐵路局表示，內閣通過後將立即準備招標文件，採電子招標方式進行採購、評選及簽約，並依相關法規確保透明度與投資效益。整體工程預計2027年完成招標及簽約，2033年完工。

為降低合艾地區淹水風險，部分鐵路設計也將由路堤改為高架橋形式，從一號運河至烏打拋運河約3公里路段，讓洪水可從鐵路下方排放，減少鐵路設施阻礙水流的情況。至於合艾樞紐至宋卡約29.22公里路段，因仍涉及侵占土地問題，將留待後續階段處理。

馬來西亞方面也正推動玻璃市內陸港計畫，基地面積約202公頃，初期年處理量60萬TEU，完整開發後可提升至200萬TEU，並將直接連接馬來西亞雙軌鐵路及泰國鐵路網。相關跨境運輸可進一步銜接泛亞鐵路，擴大通往東協、中國、中亞及歐洲的物流網絡。

圖片來源：Bangkok Biz News