（台泰時報8月26日電）亞洲高速鐵路投資持續升溫，泰國也加快推進大型軌道建設。交通部表示，曼谷至呵叻府高速鐵路第1期工程目前實際進度約55.98%，雖較原訂計畫落後34.51個百分點，仍維持2031年完工通車目標；其中影響工程進度的重要關鍵，是曼谷廊開路至廊曼段與3機場高鐵共用結構問題，政府力拚2026年底前取得結論。

高速鐵路因具備快速、便利及相對低碳等特性，近年成為亞洲多國大型基礎建設的重要方向。除東亞已建立成熟網絡外，東協也陸續投入高速鐵路計畫，單一路線投資規模約50億至150億美元，約合1,000億至5,000億泰銖，反映區域國家正透過大型交通建設強化城市與經濟區域間的連結。

泰國交通部副部長西里蓬（Siripong Angkasakulkiat）日前視察曼谷至呵叻府高鐵工程沙拉武里府至更奎路段，要求泰國國家鐵路局加快施工進度，同時將安全列為最高優先，尤其工程鄰近既有鐵路及民眾通行區域，必須建立完整事故防範措施；涉及隧道施工的區域，也須持續監測並準備緊急應變方案。

曼谷至呵叻府高速鐵路第1期全長約250.77公里，土建工程分為14個合約。目前原訂累計施工進度應達90.49%，實際完成55.98%，落後約34.51個百分點。泰國國家鐵路局表示，正逐項追蹤各合約進度，並與相關單位協調解決施工障礙，避免工程持續延宕。

其中沙拉武里府至更奎路段全長12.99公里，原訂累計進度81.5%，實際完成73.25%，落後8.25個百分點。預鑄橋梁節塊安裝進度達86%，平衡懸臂梁完成33%，道岔梁則完成68%，目前持續進行高架結構及相關高鐵設施施工。

沙拉武里高鐵站採4層高架設計，第1層為出入口及傳統鐵路月台，第2層設置高鐵與傳統鐵路售票區，第3層為候車空間，第4層則為高鐵月台，規劃2座長450公尺月台及4條軌道。不過車站工程目前實際進度僅29.3%，低於原訂47.22%，落後17.92個百分點。

整體計畫目前較棘手的是第4-1合約曼谷廊開路至廊曼段，由於部分結構將與連結廊曼、素萬那普及烏打拋3座機場的高速鐵路共用，因此至今仍無法正式施工。交通部預計相關問題可在2026年底前取得結論。

西里蓬表示，目前仍須等待東部經濟走廊政策委員會對3機場高鐵合資合約修訂案作出決定。若相關計畫持續延宕，泰國國家鐵路局也有方案將第4-1合約的共構工程重新招標並先行施工，使曼谷至呵叻府高鐵不受影響，相關結構未來亦能支援廊曼與素萬那普機場間的高鐵服務。

交通部強調，儘管目前工程進度落後，政府仍將2031年設定為完工及開放服務目標，希望藉由加快解決共構、施工及安全等問題，讓高速鐵路成為泰國未來城際運輸與大型交通基礎建設的重要骨幹。

圖片來源：Bangkok Biz News