（台泰時報8月21日電）泰國大眾捷運局（MRTA）已完成曼谷灰線與銀線兩項捷運新案的顧問簽約，正式啟動可行性研究、細部設計、投資模式與環境影響評估（EIA）更新作業，研究期約12個月，預計2028年提報內閣審議。銀線規劃連接邦納至素萬那普機場，灰線則銜接瓦差拉蓬與通羅，兩案初步均傾向採PPP Gross Cost模式推動。

MRTA局長卡帕宗（Kajapajon Udomthammapakdee）表示，這兩條路線原由曼谷市政府規劃，後續移交MRTA辦理。顧問團隊除重新檢視工程可行性外，也將研究聯合票價與轉乘制度，讓未來新線能與既有捷運系統整合。

其中銀線「邦納－素萬那普機場」將進一步延伸至素萬那普機場南航廈，因部分路線需使用泰國機場公司（AOT）用地，MRTA已與AOT進行初步協商。灰線「瓦差拉蓬－通羅」則將重點評估與其他捷運路線的轉乘便利性。

依目前規劃，兩案可能採PPP Gross Cost模式，由政府負責土建投資及承擔票收風險，再由民間負責系統工程與長期營運，政府依服務成果支付報酬。這種模式可讓政府掌握整體票價與運輸政策，同時引入民間營運效率。

MRTA已於8月17日正式簽署顧問合約。灰線第一期瓦差拉蓬至通羅段由MHPM公司擔任主要顧問，合約金額7,635萬泰銖，執行期360天；銀線邦納至素萬那普機場段則由Chotichinda Consultants領銜顧問團隊，合約金額7,570萬泰銖，同樣為期360天。

按照目前時程，銀線預計可在2028年8月完成研究並送交內閣，2030年7月開始施工，最快2033年10月投入營運。灰線的具體開工與通車時程仍須待研究結果與內閣核准後進一步確定。

除灰銀兩線外，MRTA仍在檢討棕線「凱萊－藍沙里」22.10公里路段，特別是東部外環道路附近的設計，必須與北部第三階段高速公路N2段及詩叻－查隆叻高速公路N1段整合，目前尚未取得最終結論。藍線「丁登－沙吞」約9.5公里則列為後續潛力路線，預計2029年再評估推動可行性。

另一方面，泰國也同步加快聯合票證與統一票價政策。政府設定跨線搭乘每趟17至45泰銖，並採「只收一次起步價」原則，目標自2027年1月1日起實施。

MRTA已與曼谷高速公路與捷運公司（BEM）協調，並準備與黃線、粉紅線營運商洽談增加EMV感應閘門。目前黃線與粉紅線多數車站僅有1至2座支援EMV的特殊閘門，未來將優先在高運量車站增加設備，以支援聯合票制。

至於由曼谷市政府監管的綠線與金線，聯合票證政策委員會已要求曼谷市政府與BTS進一步協商，希望所有主要捷運系統能在2027年初同步銜接17至45泰銖共票制度，降低跨線轉乘成本。

圖片來源：MGR Online