（台泰時報8月17日電）面對印尼積極爭取豐田汽車移轉生產基地，泰國政府準備加快改革汽車貨物稅制度，透過降低在泰國生產車輛的稅負、提高未在當地投資設廠業者的整車進口稅負，縮小自由貿易協定造成的競爭落差，並以稅制誘因留住車廠投資、在地零組件採購及就業。

泰國副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）表示，這項稅制改革屬於急迫措施，已要求財政部常務次長與貨物稅廳在9月底前完成新架構，目標在2026年底前正式實施。

此舉與印尼近期積極爭取汽車產業投資有關。印尼財政部長普爾巴亞（Purbaya Yudhi Sadewa）此前公開邀請豐田將部分生產基地由泰國轉往印尼，並表示若車廠願意設廠，印尼政府可提供投資優惠及相關條件。現代汽車此前也已在印尼擴大布局，使泰國更加關注區域汽車生產基地競爭。

埃卡尼提指出，目前部分與泰國簽署自由貿易協定的國家，可享較低汽車進口關稅，造成直接進口整車的業者，在稅負上可能比已投入大量資本於泰國設廠的企業更具優勢，形成政策上的不對稱。

由於泰國無法任意提高自由貿易協定夥伴的關稅，因此政府準備改以貨物稅作為政策工具。新制度規劃對在泰國實際投資設廠的車廠提供較低稅率，適用範圍包括燃油車、插電式油電混合車及純電動車。

但業者若要取得優惠，必須符合實質投資條件，包括在泰國設置生產設施、採用泰國製造的原物料或零組件，並具備生產出口能力。相較之下，僅進口整車銷售、未在泰國投資生產的企業，將面臨較高的貨物稅。

埃卡尼提表示，這項制度不僅是保護既有汽車產業，也希望吸引更多新車廠進入泰國投資，同時增加本地零組件使用量、維持製造業就業並強化出口能力。對政府財政而言，也可能增加部分稅收，因選擇購買進口整車的消費者將承擔較高稅負，而在泰生產車輛則可維持相對較低的稅率。

泰國財政部預計透過《貨物稅法》相關部級法規調整稅率，因此不必送交國會立法，可望加快實施速度。

另一方面，泰國也同步尋找新出口市場。埃卡尼提17日隨總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）出訪澳洲及紐西蘭，政府希望利用與兩國既有自由貿易協定，擴大泰國汽車出口機會。

埃卡尼提指出，泰國汽車產業從燃油車轉向電動車，不能只從供給端吸引車廠投資，也必須同步建立出口需求。已有部分電動車業者開始在泰國生產並出口至澳洲及紐西蘭，未來隨產能提高，出口規模仍有擴大空間。

泰國長期是東協主要汽車生產與出口基地，但隨印尼等鄰國積極祭出投資優惠，加上電動車產業鏈重新布局，區域汽車製造版圖競爭正在升溫。此次貨物稅改革，也被視為泰國試圖重新建立在地生產優勢的重要政策工具。

圖片來源：The Nation