（台泰時報10月25日電）泰國航空公司董事會（Thai Airways）於10月23日召開會議，退回管理層提出的租機計畫，原規劃引進8至10架新飛機以取代即將退役機隊。董事會認為需進一步研究飛機型號與租賃必要性，並擔心市面可租機型技術落後，恐造成後續維護成本上升，因而決議延後核准。

該計畫原由泰航執行長猜（Chai Eamsiri）主導，主要為彌補預計退役的9架飛機缺口，並維持航線穩定。先前泰航已與出租方洽談波音777-300ER及787系列共9架，但談判尚未完成，部分機型已被其他航空公司搶先承租，使計畫暫告中止。

管理層指出，若租機延宕，將直接影響公司「航網銷售策略」（Network Sales Strategy）及「曼谷航空樞紐計畫」。該策略需依賴寬體與窄體客機的比例平衡，以確保轉機航班運作順暢。若寬體機不足，恐導致國際線與區域線運能失衡，進而影響收益。

根據規畫，新機租期約為6年，若能在今年內敲定，預計2026年中可交機投入營運。但若決策延遲，將與同年10架寬體機退役時程重疊，造成營運能力下降。屆時泰航寬體機數量將從現有58架降至47架，整體運能（Capacity）及營收勢必受到影響。

目前泰航正陸續接收A321neo窄體客機，預計共17架。若未能同步補充寬體機，恐使航線配置出現結構性不均。內部人士指出，依重整計畫，泰航長期目標機隊總數為150架，董事會因此要求重新審視整體配置，確保與市場需求及財務狀況一致。

消息人士透露，董事會對管理層提出的A330-200及787-8租機方案持保留態度，理由是該兩型飛機屬舊型機種，能源效率與技術水準不符長期投資利益。為此，董事會已批准聘請外部顧問，重新評估租機策略及機隊更新時程，並提出完整可行性報告。

業內分析認為，泰航延遲租機將在2026年後明顯影響載客能力與國際競爭力。若未能於短期內敲定新機計畫，恐削弱其在東南亞轉運市場的地位。泰航仍需在成本控制與機隊現代化間取得平衡，確保營運穩定。

圖片來源：Bangkok Biz News　圖片日期：2025年10月25日