（台泰時報8月4日電）芭達雅旅遊業者表示，連接廊曼、素萬那普及烏打拋三座機場的鐵路計畫，無論最終是否維持高速規格，仍是提升烏打拋機場使用量及推動東部經濟走廊發展的重要基礎建設。業者指出，僅依靠東部地區觀光需求，難以支撐東部航空城每年6,000萬人次的規劃運量，因此有必要建立便利的三機場交通網，分散曼谷兩大機場壓力。

春武里府觀光聯合會主席塔內（Thanet Supornsahasrungsi）表示，三機場高速鐵路延宕多時，近期也傳出可能調整規格，不再採用高速列車。他認為，計畫可依當前經濟與投資環境重新設計，但不應取消鐵路連結，因為烏打拋機場若缺乏便捷的地面交通，將難以吸引足夠旅客及航空公司進駐。

塔內指出，東部地區目前處於旅遊淡季，市場表現仍較低迷。雖然中東航空公司已恢復部分航班，但長程旅客仍對區域局勢變化保持觀望。歐洲旅客約有七成過去透過中東航空樞紐轉機，票價通常低於直飛航班，但自區域衝突發生後，機票價格已上漲約四成，降低旅客提前規劃行程的意願。

俄羅斯市場方面，受燃油價格上升影響，經由烏打拋機場入境的包機旅客預計將減少。下一個旅遊旺季原有4家俄羅斯包機業者規劃恢復航班，目前僅2家確認執飛，其餘業者改與飛往曼谷的定期航班合作。

至於春武里府近期發生兩名俄羅斯長期居留者遭殺害案件，塔內表示，事件目前尚未對俄羅斯觀光市場造成明顯衝擊，市場放緩主要仍與經濟、油價及航班成本有關。印度旅客則未受到近期事件影響；中國市場成長約15%至20%，旅客結構也由大型團客轉向自由行，目前個人旅客約占中國遊客七成。

塔內表示，完善鐵路也有助擴大國內旅遊市場。目前泰國旅客仍是芭達雅主要客群，但多集中於週末出遊，造成交通壅塞，平日需求則相對有限。他指出，6月與9月通常是全年最淡月份，7月及8月則受學校假期帶動。若觀光暨體育部能依計畫於下月推出「泰國遊泰國加強版」旅遊補助，將有助業者度過淡季。

圖片來源：Bangkok Post