（台泰時報8月3日電）曼谷市政府（Bangkok Metropolitan Administration，BMA）正推動將BTS空鐵綠線資產與債務移交中央政府，以整合公共運輸票證及票價制度，並降低市府長期承擔的營運與財務壓力。曼谷市長查察（Chadchart Sittipunt）3日表示，內閣約兩個月前已作出原則性決議，目前雙方正進行資產估值、債務清理及補償方式協商，後續仍須送交曼谷市議會審議。

查察指出，綠線是曼谷重要公共交通系統，但市府多年來須負擔延伸段營運、維修、建設貸款及利息等費用，已壓縮道路、排水、公園、教育及社區設施等預算。若完成移交，中央政府可統籌捷運路網、共同票證及票價政策，曼谷市政府也能將更多財源投入其他公共服務。

他表示，現有BTS營運合約原則上不會因所有權變更而失效，主要調整在於資產持有人及債務承擔單位改變。市府仍須與中央政府確認綠線帳面價值、實際市場價值及未來收益，其中包括2029年後部分營運收入將全數歸曼谷市政府所有，這些預期收益也須納入估值與補償談判。

目前協商重點包括：

1️⃣ 釐清綠線列車、軌道、車站與相關基礎設施的帳面及實際價值。

2️⃣ 確認既有建設費、營運費、維修費及貸款利息的處理方式。

3️⃣ 研議中央政府取得資產後，應如何補償曼谷市政府已投入的資金與未來收益。

查察表示，部分尚未支付的建設費用可望併入資產價值計算，並透過債務抵銷方式處理。由於移交涉及大型公共資產，除須遵守公私協力相關法律，也必須取得曼谷市議會同意，不能僅由市府行政部門自行決定。

另一方面，曼谷市政府已提出2027財年預算案，總額939.19億泰銖，其中市府一般預算為930億泰銖，商業事業預算為9.19億泰銖，採收支平衡原則編列。市府仍須支付綠線延伸段營運、維修及利息共60.44億泰銖，使實際可用於城市管理的預算降至約869.56億泰銖。

查察表示，市府將持續編列66.61億泰銖，投入全市50個行政區的道路、巷弄、人行道、公園、照明、排水、學校及幼兒發展中心等基層建設。綠線若順利移交中央，不僅可減輕未來財政壓力，也有助推動曼谷公共運輸票價及管理制度整合。

圖片來源：Bangkok Biz News