（台泰時報8月1日電）泰國交通與運輸政策暨規劃辦公室（Office of Transport and Traffic Policy and Planning，OTP）正研究導入類似英國倫敦的「交通擁擠費」（Congestion Charge）制度，規劃向進入曼谷特定市中心區域的私人車輛收費，並將所得收入用於補貼捷運及其他大眾運輸系統，降低民眾搭乘成本，藉此減少私人車輛使用，改善市區交通壅塞問題。

OTP主任吉拉羅（Jiraroth Sukolrat）表示，該單位已與英國專家合作研究倫敦模式是否適用於曼谷，目前概念研究已完成，預計於2026年底取得完整研究報告，之後將提交道路交通管理委員會（Commission for the Management of Road Traffic，CMRT）審議，若獲支持，再送交內閣決定是否推動。

這項研究由英國政府提供經費支持，主要評估交通擁擠費制度在泰國的可行性。研究內容涵蓋收費區域規劃、車牌辨識監視系統、監控中心建置及整體投資預算等。OTP比較新加坡、英國、瑞典及義大利等4國制度後認為，以區域收費方式管理市中心交通，較符合曼谷實際需求。

研究指出，若要讓交通擁擠費制度獲得民眾支持，必須同步提升公共運輸服務品質並降低票價。目前曼谷市中心已具備相對完善的捷運及公車路網，但若票價仍偏高，民眾轉搭公共運輸的誘因有限，因此應將收費所得回饋至公共運輸系統，降低民眾負擔。

1️⃣ 擬向進入曼谷指定市中心區域的私人車輛徵收交通擁擠費。

2️⃣ 收費收入將優先補貼捷運及公共運輸票價，提升民眾搭乘意願。

3️⃣ 完整研究預計於2026年底完成，最快2027年送交內閣審議。

OTP表示，倫敦成功推動交通擁擠費的重要因素，在於將所有收入重新投入公共運輸，不僅改善服務品質，也降低票價，使制度逐步獲得社會支持。相較之下，泰國仍須先完成全國共同票證（Common Ticketing）系統，建立跨系統整合票價機制，才能有效配合交通擁擠費政策實施。

依據規劃，泰國鐵道運輸局（Department of Rail Transport）將於2026年12月舉行第二場公聽會，並於2027年1月完成最終研究，之後送交道路交通管理委員會審議，再提報內閣考量是否正式推動。此外，政府也將辦理公眾諮詢及試辦計畫，以評估制度對交通及民眾生活的實際影響。

圖片來源：The Nation