（台泰時報8月1日電）泰國交通部宣布推動春蓬府至拉廊港新建雙軌鐵路計畫，總投資額超過270億泰銖，全長約110公里，預計2027年動工、2031年啟用。政府希望藉此補足國家鐵路網缺少通往安達曼海深水港的關鍵路段，將拉廊港發展為新的貿易門戶，接替已停止推動的泰國灣—安達曼海陸橋計畫，降低物流成本並強化泰國商品競爭力。

泰國交通部副部長訕佩（Sanphet Boonyamanee）表示，春蓬至拉廊港鐵路是泰國鐵路網的重要「缺失環節」，完工後將首次把國家主要鐵路幹線直接連接安達曼海沿岸深水港，並與公路、港口、機場及邊境關卡形成完整運輸網絡。

雖然路線僅約110公里，較全國其他鐵路幹線短，但在戰略上具有重要意義，可使泰國過去多年投入建設的雙軌鐵路彼此銜接，形成更完整的貨運系統。來自北部、東北部、中部及南部的貨物，未來可透過鐵路直接運往拉廊港，不必再中途改用卡車運輸。

交通部預估，計畫完成後將帶來多項效益：

1️⃣ 降低鐵路與公路轉運成本，縮短貨物運輸時間。

2️⃣ 提升拉廊港貨運量，強化安達曼海沿岸物流能力。

3️⃣ 連接印度洋航線，拓展南亞、中東及非洲市場。

4️⃣ 增加泰國物流體系彈性，因應全球供應鏈調整。

拉廊港未來可作為泰國西部海運出口節點，連結孟加拉灣多領域經濟技術合作倡議（BIMSTEC）成員國，並延伸至印度洋、中東及非洲市場。交通部認為，此舉有助分散泰國對既有東部及泰國灣港口的依賴，也可在全球航運路線或供應鏈發生變化時，提供替代運輸選項。

泰國國家鐵路局已完成路線細部設計，目前正提送環境影響評估報告，並計畫於2026年內將投資案提交內閣審議。若按原定時程推進，2027年將辦理招標並展開施工，工程期約3年，預計2030年完工，並於2031年正式開放營運。

政府日前決定停止原有陸橋計畫，主因是投資規模與財務效益存在風險。交通部表示，新鐵路雖無法完全取代陸橋原先規劃的兩岸大型港口功能，但可利用既有鐵路及拉廊港基礎設施，以較低投資成本提升跨區域貨運效率，作為泰國向印度洋發展貿易的重要替代方案。

圖片來源：Bangkok Biz