（台泰時報7月31日電）泰國電動車協會（Electric Vehicle Association of Thailand，EVAT）呼籲政府儘速規劃新一階段電動車產業扶植措施，以銜接現行EV 3.5政策於2027年到期後的3年政策空窗，確保泰國能持續朝2030年成為區域電動車生產基地的目標前進。

EVAT會長蘇洛・桑薩尼（Suroj Sangsanit）表示，目前政府尚未明確說明EV 3.5結束後的政策方向，外界所稱的「EV 4.0」也並非協會正式提出的政策名稱。協會強調，重點不在於新措施如何命名，而是政府必須建立可持續的支持機制，避免產業政策在2027年至2030年間出現斷層。

1️⃣ EV 3.0與EV 3.5推動在地生產

泰國現行電動車扶植政策主要包括EV 3.0與EV 3.5。EV 3.0實施期間為2022年至2025年，政府曾向電動車買家提供每輛最高15萬泰銖補助，並搭配調降貨物稅及進口稅，藉此快速擴大國內電動車市場。

該政策同時要求進口電動車的業者，須依規定比例在泰國設廠生產，以補償先前進口數量，促進車輛、電池及零組件供應鏈落地。

EV 3.5則於2024年至2027年間實施，延續購車補貼，但逐步下調補助金額，並提高在泰生產條件，促使車商擴大投資整車、電池及零組件工廠，強化泰國作為東協電動車生產中心的地位。

2️⃣ 建議改以補貼貸款利息

蘇洛指出，未來政策不應再延續直接補助購車金額的模式，主因政府財政資源有限，政策方向應由刺激消費轉向降低購車者的長期財務負擔，同時提升產業競爭力。

EVAT已向財政部提出多項方案，其中一項重點建議，是由政府補貼電動車貸款利息，取代直接提供購車折扣或頭期款補助。

協會認為，利息補貼可降低消費者每月分期負擔，同時政府所需投入的預算，也可能低於直接補貼車價。

3️⃣ 政府可分擔部分月付利息

EVAT舉例，若消費者每月需負擔2,000泰銖貸款利息，政府可補助其中1,200泰銖，消費者自行負擔800泰銖。此類共同分擔機制，可提高民眾購買電動車的能力，也有助降低金融機構面對購車貸款時的風險。

協會表示，相關構想已提交財政部評估，目前仍待政府進一步研議具體條件、補貼比例及適用對象。

EVAT強調，泰國的電動車政策目標已延伸至2030年，因此新一階段措施除須維持市場需求，也應兼顧生產投資、零組件供應鏈、電池產業及就業發展，才能確保泰國在區域電動車競爭中維持優勢。

圖片來源：Prachachat Business