（台泰時報7月24日電）泰國交通部軌道運輸局正研議建立軌道運輸共票制度，將單程票價上限設定為45泰銖，並取消旅客轉乘不同路線或更換營運商時重複收取的起跳費。新制度擬依《公私合夥投資法》第43條調整現行特許模式，由民間業者負責列車營運，政府則統一管理票價與票收。

軌道運輸局日前舉行首次意見徵詢會，邀請政府機關、民營業者、捷運營運商、學者及相關單位討論區域型軌道票價制度。局長披切（Pichet Kunathammarak）表示，內閣已了解政府透過共票票價降低民眾生活負擔的方向，軌道運輸局將加速推動，使旅客以合理價格使用捷運，並提高大眾運輸可及性。

披切指出，共票制度不僅是降低交通支出，也要將各條捷運整合成同一運輸網絡，減少跨線與跨營運商的限制，鼓勵民眾由私人汽車轉向軌道運輸。

1️⃣ 共票制度擬設定每趟最高45泰銖，並取消轉乘時重複收取的起跳費。

2️⃣ 政府研議改採「總成本制」，由政府收取全部票款並統一制定票價，民間依服務標準負責營運。

3️⃣ 紫線及紅線每日40泰銖定額票措施將作為過渡方案，持續實施至2026年11月30日。

軌道運輸局副局長阿提普（Athip Chitranukroh）表示，新制核心是讓旅客跨線轉乘時不再重複支付入站基本費，票價應反映整體路網內的實際旅程。正式共票制度上路前，紫線與紅線的每日40泰銖定額票將繼續實施，避免新舊政策轉換期間出現空窗。

票價結構專家安蓬（Ampol Karoonsoontawong）指出，現行特許制度可依2019年《公私合夥投資法》第43條，轉換為「總成本制」。在此模式下，政府可統一收取票款、制定優惠、推出促銷方案，並以收入補貼跨線轉乘；民營業者則依政府訂定的服務標準及績效指標營運，不再承擔票收風險。

研究亦建議，將各捷運計畫逐步納入泰國大眾捷運管理局集中監管，以建立單一管理架構，降低不同路線及營運商之間的制度差異。

軌道運輸局同時提出8項促進措施，包括票價上限、特定族群優惠、學生學期票、月費訂閱、跨線票價整合、降低接駁成本、企業員工通勤票，以及以步行或運動點數兌換票價優惠。

其中，票價上限制度將依實際搭乘金額累計，達到設定上限後不再加收；特定族群優惠則適用於學生、高齡者及低收入戶。學生票可將整學期交通費與學費整合，企業票則鼓勵雇主協助員工負擔通勤支出。

軌道運輸局表示，將彙整各方意見，進一步分析制度對民眾、營運商及政府財政的影響，再提出兼顧公平性與可執行性的政策建議。

圖片來源：Bangkok Biz