（台泰時報7月20日電）泰國汽車產業正面臨產量下滑、內需疲弱、出口受阻及進口電動車競爭等多重壓力。泰國工業總會汽車產業組呼籲政府儘速推出3項政策，包括保護國內生產、鼓勵使用本地零組件及刺激國內市場，以平衡國產車與進口車競爭，維持泰國作為區域汽車生產基地的地位。
泰國工業總會汽車產業組主席蘇瓦（Suwat Suphakandechakul）表示，汽車產業正處於技術轉型的重要階段，不僅面臨電動車競爭，也受到經濟疲弱及民眾購買力下降影響。泰國今年汽車產量預估約146萬輛，排名全球第11；相較之下，全球汽車總產量約9,640萬輛，中國以3,453萬輛居首。
泰國汽車產業每年最高產能約300萬輛，但目前產能利用率已低於50%。2016年泰國汽車產量曾達194萬輛，與目前相比縮減約25%；2025年總產量約145.5萬輛，較前一年減少0.91%。
目前泰國汽車產量中，1噸級商用皮卡占61%，乘用車占37%，其他車型占2%。皮卡被視為泰國汽車供應鏈核心，國產零組件使用率超過90%，並連結逾2,500家供應鏈企業。然而，國內皮卡年銷量已由30萬輛降至14.4萬輛，2026年前5個月銷量仍減少約5%，市場尚未明顯觸底。
出口市場同樣受到衝擊。中東為泰國第三大汽車出口市場，但區域衝突及荷莫茲海峽運輸風險，導致汽車出口較前一年下滑20%；泰國前一年出口至中東的汽車數量接近20萬輛。
另一方面，泰國汽車產業已逐步轉向新世代車輛。2025年乘用車產量中，油電混合車、插電式油電混合車及純電動車合計占55%，其中油電混合車占39%、插電式油電混合車占3%、純電動車占13%；傳統燃油車比重則降至45%。
業界評估，泰國短期內難以恢復至年產200萬輛水準。隨著多座電動車工廠陸續投產，加上大量進口車進入市場，產能過剩風險升高，國內製造商被迫調降產量，以因應需求不足及價格競爭。
泰國汽車產業協會主席尤賓（Yupin Boonsirichan）提出3項政策建議：
1️⃣ 保護國內生產。政府可透過貨物稅制度，拉開國產車與進口電動車的稅負差距，同時建立合理的進口配額及本地生產要求，為業者提供明確調整期。
2️⃣ 鼓勵使用本地零組件。允許車廠將向泰國供應商採購的零組件價值，自貨物稅課稅基礎中扣除，使用本地零組件比例越高，可獲得的稅務優惠越多。政策也應支持研發、軟體、人工智慧及車用電子技術，提升長期競爭力。
3️⃣ 刺激國內市場。政府應維持政策連續性，鼓勵公務機關採購新能源車，並考慮允許個人購買新能源車及使用B20燃油車輛時，將部分支出列入個人所得稅扣除。
業界強調，汽車市場正處於多種動力技術並存階段，政策不宜只支持單一車種，而應兼顧各類業者、供應鏈及產業生態系的承受能力。透明、明確且具延續性的政策，才能讓企業規畫投資，並避免電動車轉型對泰國零組件產業及就業造成過度衝擊。
圖片來源：Prachachat
