（台泰時報7月15日電）泰國房地產銷售與行銷協會（RESAM）呼籲曼谷市政府修訂新版都市計畫，取消鄰近捷運站住宅大樓必須設置停車位的規定，認為此舉可大幅降低建案開發成本、鼓勵民眾使用大眾運輸，並提升都會住宅的可負擔性，進一步強化曼谷作為大眾運輸導向城市（TOD）的發展。

RESAM指出，目前新版《曼谷綜合都市計畫》雖已放寬土地使用彈性，提高土地利用效率，但仍要求住宅大樓，尤其位於捷運站服務範圍內的公寓建案，須配置一定比例的停車位，增加開發成本，也壓縮可銷售樓地板面積，不利市區住宅供給與房價調降。

協會認為，若取消捷運站周邊建案強制設置停車位的規定，可促使居民以捷運作為主要交通工具，提高政府投入軌道運輸建設的使用效益，同時降低建商成本，讓房價更貼近市場需求。不過，政府也應同步在郊區規劃足夠的「停車轉乘」（Park & Ride）設施，方便自駕民眾停車後轉搭捷運進入市區，建立完整的大眾運輸接駁系統。

Modern Property Consultant董事總經理兼RESAM會長瓦山（Wasan Kongchan）表示，協會多年來持續向曼谷市政府建議，取消距離捷運站500公尺及800公尺範圍內住宅建案的停車位設置義務，以鼓勵更多人搭乘捷運，減少交通壅塞及空氣污染，同時提升軌道運輸投資效益。

瓦山指出，若取消停車位規定，加上新版都市計畫允許增加20%的可開發及可銷售樓地板面積，住宅售價有望下降30%至40%，若再配合新增容積獎勵，部分建案售價甚至可降低約50%。例如，目前每平方公尺售價約10萬泰銖的捷運宅，未來有機會降至約5萬泰銖，使更多民眾能負擔市中心住宅。

他表示，目前外籍人士，尤其居住在曼谷中央商業區的外國居民，多數傾向搭乘捷運，因此建案未必需要大量停車空間。若政府未來開發捷運沿線土地時也取消停車位要求，不僅有助降低住宅租金，也能提高土地利用效率，創造更多經濟效益。

目前曼谷市政府已接受協會部分建議，擬將停車位設置標準先調降25%，例如原本須設置100個停車位的建案，可減少至75個。不過RESAM仍主張應全面取消強制規定，希望市長查察（Chadchart Sittipunt）在新版都市計畫於今年8月進入90天公告程序前重新檢討政策，以兼顧住宅供給、交通效率及城市永續發展。

圖片來源：The Nation