（台泰時報7月7日電）泰國北碧府（Kanchanaburi）行政組織（PAO）正積極推動桂河大橋（Bridge over the River Kwai）及第二次世界大戰期間興建的死亡鐵路（Death Railway）申請列入聯合國教科文組織（UNESCO）世界文化遺產，希望藉此提升歷史文化價值，打造世界級歷史觀光景點。不過，由於相關區域目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理，加上過去申請計畫因政策因素停滯，使推動工作仍面臨不少挑戰。

北碧府行政組織主席普拉瓦（Prawat Kithammakunnit）表示，桂河大橋與死亡鐵路具有重要歷史意義，是第二次世界大戰的重要見證，值得向國際社會完整呈現。目前不少遊客僅到現場拍照，卻不了解當年日軍強迫盟軍戰俘及勞工修築鐵路的歷史，因此地方政府希望興建完善的博物館，讓遊客深入認識戰爭背景及相關史實。

然而，他指出，由於景區土地屬泰國國家鐵路局管理，地方政府無法直接規劃相關設施。目前部分區域已出租作商業用途，商店林立且缺乏整體規劃，影響歷史景觀保存。現階段僅有澳洲設立的「地獄火隘口解說中心」（Hellfire Pass Interpretive Centre）提供部分歷史展示，但仍不足以完整呈現死亡鐵路的歷史脈絡。

另一方面，泰國國家鐵路局正規劃將鐵路由南托賽育諾伊站（Nam Tok Sai Yok Noi）延伸至地獄火隘口站（Hellfire Pass），重現部分歷史路線。普拉瓦認為，此舉有助於提升文化保存價值，若中央政府指定專責單位推動世界遺產申請，地方政府願全力配合。

據了解，文化部過去曾推動死亡鐵路申請世界遺產，並展開相關研究，但後續因政策因素而停滯。包括北碧府地方代表及教育部副部長兼為泰黨北碧府議員阿卡拉農（Akaranun Khankittinan）均曾向文化部追蹤辦理進度，但至今尚無具體結果。

另一方面，自然資源暨環境部則支持推動申請。擔任泰國世界遺產委員會秘書處的自然資源暨環境政策與規劃辦公室（ONEP）認為，死亡鐵路兼具歷史、工程技術及文化價值，且部分路段位於國家公園範圍內，具備申請文化與自然雙重遺產的潛力。若成功列名，將成為泰國首處兼具文化與自然價值的世界遺產，也將填補泰國世界遺產名錄中缺乏第二次世界大戰歷史遺址的空白。

圖片來源：The Nation