（台泰時報6月19日電）泰國交通部宣布調整原先規劃的「40泰銖全線通行」捷運票價政策，改推單趟票價上限17至45泰銖方案，並取消重複收取轉乘進站費，希望在不影響既有特許經營合約的前提下，降低民眾交通支出負擔。

泰國副交通部長西里蓬（Siripong Angkasakulkiat）表示，交通部預計將於近期提請內閣審議新方案，內容包括撤銷先前有關「20泰銖全線票價」及中央清算系統（Central Clearing House, CCH）建置規劃，由交通部與財政部接手監督，並由泰京銀行（Krung Thai Bank）負責清算系統營運，以減少新增投資成本。

根據新規劃，乘客搭乘不同顏色與路線的捷運系統時，只需支付一次進站費，單趟最高票價不超過45泰銖。若實際票價超過上限，政府將透過補貼機制退還差額給民眾，而非直接補貼特許經營業者，以維持現行特許權合約及營運收入不受影響。

交通部指出，補貼資金來源將來自共同票務基金及泰國大眾捷運局（MRTA）累積收入。民眾未來須透過支援EMV Contactless功能的Visa、MasterCard或UnionPay信用卡及金融卡支付車資，政府將於3個工作天內退還超出部分。

西里蓬表示，17至45泰銖票價上限方案是依據軌道運輸局研究結果制定，認為該標準既能有效減輕民眾生活成本，又不會對國家財政造成過大負擔。此外，新制度可立即實施，無須修改現有特許經營合約，因此具備較高可行性。

至於先前備受關注的「40泰銖全天不限次數搭乘所有捷運路線」政策，政府坦言目前仍難於2027年前全面落實。原因在於多條捷運路線仍由民間企業依特許經營方式管理，若要推動統一票價制度，必須重新協商甚至調整相關合約，程序相當複雜。

不過，部分由政府直接營運的路線仍將維持現有優惠措施。交通部表示，曼谷近郊紅線鐵路及紫線捷運（陶奔至空邦派區段）目前實施的40泰銖全天搭乘政策將持續推動，並計畫向內閣申請延長措施一年，原定於2026年11月30日到期的方案有望繼續實施。

西里蓬指出，若未來部分捷運路線特許經營權陸續到期，政府仍有機會重新評估推動40泰銖全天搭乘政策的可能性。但在現階段，透過設定17至45泰銖票價上限並退還差額的方式，是最符合實際條件且能立即改善民眾負擔的方案。

交通政策觀察人士認為，新方案若順利獲得內閣批准，將有助提高大眾運輸使用率，同時兼顧政府財政負擔與民間投資權益，成為泰國捷運票價改革的重要過渡措施。

圖片來源：Matichon