（台泰時報6月19日電）泰國交通部正加速推動全國大眾運輸票務整合政策，計畫自2027年1月起實施新的捷運聯票制度，將捷運單趟票價上限設定為45泰銖，無論乘客轉乘多少條路線，支付金額均不超過上限。相關方案預計近期提交內閣審議。

根據交通部消息人士透露，副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）已要求相關單位推動共同票務系統（Common Ticketing System），以達成不同捷運營運商之間的票價整合，降低民眾通勤負擔並提升大眾運輸使用率。

依據泰國共同票務政策委員會2026年第1次會議決議，新制度將維持各捷運路線原有的進站基本票價，但最高不得超過17泰銖，同時設定單趟最高票價上限45泰銖。換言之，即使乘客跨越多條捷運路線轉乘，實際支付金額也不會超過45泰銖。

交通部指出，對於長距離通勤族而言，新方案將明顯降低交通支出。例如過去需支付多次進站費與轉乘費的乘客，在新制度下將可獲得較大優惠；至於僅搭乘短程或少數站數的乘客，票價變化則相對有限。

由於票價上限措施將影響民間營運商收益，政府計畫提供補貼以彌補收入差額。初步估算顯示，每年補貼金額約介於2,000億至5,900億泰銖之間，實際數字將視政府與各捷運特許經營商的協商結果而定。

消息人士表示，補貼資金來源將考慮三個方向，包括中央政府預算、中央預備金，以及向泰國大眾捷運管理局（MRTA）借用部分收入。若民間業者願意提高超額運量收益回饋比例，政府所需補貼金額也將相應下降。

交通部認為，相較於先前討論的「全線20泰銖」票價政策，新方案所需政府支出較低。若全面實施20泰銖票價，政府每年補貼金額恐超過8,000億泰銖，因此45泰銖封頂制度被視為更具財政可行性的選項。

初步評估顯示，新票價制度可望帶動整體捷運運量增加約36%，每日搭乘人次可由目前約110萬人次提升至150萬人次，進一步減少私人車輛使用並改善曼谷交通壅塞問題。

目前交通部已展開與各捷運營運商協商工作，業者普遍持正面態度，認為在維持現有票價架構下，透過增加乘客數量仍有助於提升整體收益。若相關方案順利獲內閣批准，泰國捷運票價整合政策將邁入新的里程碑。

圖片來源：Matichon