（台泰時報5月27日電）提到Volvo，多數人首先聯想到的是「安全」形象，但這家擁有近百年歷史的汽車品牌，其發展歷程其實也是全球汽車產業權力轉移的重要縮影。從1927年於瑞典創立，到1999年出售給美國福特（Ford），再於2010年由中國吉利控股（Geely Holding Group）接手，Volvo歷經多次重大轉折，近年則在電動車市場迎來全新挑戰。

目前市場上常見的XC90、XC60與EX30等乘用車，隸屬於「Volvo Cars」，而另一家從事卡車、巴士與工程機械業務的「Volvo Group」則為獨立公司。兩者原本同屬AB Volvo旗下，但1999年AB Volvo將乘用車業務出售給Ford後正式分家。因此，現今由中國吉利持有的是Volvo Cars，而Volvo Group仍為瑞典企業。

Volvo於1927年4月14日在瑞典哥德堡成立，由阿薩爾（Assar Gabrielsson）與古斯塔夫（Gustaf Larson）共同創辦。品牌最初目標是打造能適應瑞典寒冷氣候與惡劣道路條件的耐用車款，之後逐步發展出以「安全」為核心的品牌定位。

二戰後，Volvo透過PV444車型成功擴展市場，並於1955年進軍美國。真正奠定品牌歷史地位的，則是1959年工程師尼爾斯（Nils Bohlin）發明三點式安全帶。Volvo當時並未獨占專利，而是開放全產業免費使用，成為汽車安全史上的代表性案例。

1976年，美國政府更選用24輛Volvo 240作為撞擊測試標準車款，使Volvo在全球建立高度安全形象。不過，進入1990年代後，Volvo逐漸面臨規模不足問題，難以與BMW、Mercedes-Benz等大型豪華品牌競爭。

1999年，Ford以64.5億美元收購Volvo Cars，將其納入旗下高級車品牌體系，與Jaguar、Land Rover及Aston Martin同屬一個集團。期間Ford投入大量資源開發Volvo XC90，成功打入全球SUV市場，但共享零件與平台策略，也使Volvo原有的北歐品牌特色逐漸淡化。

2008年全球金融危機後，Ford陸續出售旗下資產，並於2010年將Volvo Cars以18億美元售予中國吉利控股。當時外界普遍對中國企業能否經營歐洲高級車品牌抱持疑慮，但吉利最終選擇保留Volvo原有經營模式，包括總部設於哥德堡、維持瑞典研發與設計團隊，以及延續品牌安全理念。

吉利創辦人李書福曾形容：「老虎應該待在森林，而不是動物園。」此後，吉利不僅持續投資Volvo Cars，也在瑞典成立Geely Sweden Holdings AB，作為歐洲投資平台，涵蓋Polestar、Lynk & Co等品牌。

在大量資金支持下，Volvo於2015年推出新一代XC90，成功重振品牌形象，並積極投入電動車市場。然而，隨著全球電動車競爭升溫，Volvo也面臨中國車廠價格戰、歐美關稅與供應鏈地緣政治等壓力。

此外，Volvo近來在泰國市場也遭遇品牌危機。電動車EX30接連發生起火事件，官方已暫停販售並召回超過1600輛車更換電池，部分車主還被建議將充電上限控制在70%。之後又發生XC60插電式油電車起火事故，引發泰國消費者保護委員會介入調查。

對於長年以安全為核心價值的Volvo而言，如何在電動車時代維持消費者信任，已成為品牌面臨的重要考驗。

圖片來源：Brand Inside