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圖片日期：2025年9月24日

【本報訊】國際研究機構益普索（Ipsos）於曼谷帝國大廈發表「Thailand Auto Trend—The Rise of Pure Electric Cars」報告指出，在政府補貼、減稅與投資誘因推動下，加上中國車廠積極布局，泰國車市正從燃油邁向電動化，政策目標鎖定2030年電動車產量占整體乘用車三成，並同步擴建公共充電網絡。

報告顯示，2025年第一季泰國xEV（含BEV、PHEV、HEV）銷量達6.7萬輛，年增約7%，xEV已占整體新車40.2%。其中油電(HEV）占xEV約62%，被視為通往純電的重要過渡產品。

競逐版圖上，新品牌攻勢猛烈。第46屆曼谷國際車展熱銷前15名，有8個為中國品牌；比亞迪（BYD）以10,353張訂單居首，廣汽埃安（GAC Aion）7,018張、深藍汽車（Deepal）6,589張、長城汽車（GWM）4,959張緊追，顯示「高性價比＋密集上新」策略見效。

消費意向同步轉變。調查指出，車主「下一輛車」考量中，33%傾向純電（EV）、32%選油電（HEV），僅28%偏好燃油車(ICE）；各年齡層對EV/HEV興趣普遍高於燃油車，市場結構正悄然位移。

驅動因素方面，「價格／價值」以57%居冠，其次為「環境意識」51%、「科技體驗」49%與「駕乘表現」41%。益普索分析，純電產品在能耗、加速與智能座艙等面向的體驗優勢，配合可負擔價格，已打開大眾市場。

惟痛點尚待化解。最大疑慮來自「續航與電池」60%，「安全」54%，「全生命週期成本」51%，「充電樁密度不足」50%，以及「轉售價不確定」42%。

報告並點出下一輪競爭焦點將從硬體參數，轉向「售後服務效率、軟體可靠度與OTA節奏、零件供應速度」，同時須兼顧泰國濕熱氣候下的電池耐用性與性能衰減管理。

益普索強調，雖整體車市仍受家戶負債與信貸審核影響而承壓，xEV板塊逆風成長，配合補貼與本土產線落地，「EV製造樞紐」目標具可行性；短期內皮卡等細分市場燃油車仍不會消失，兩種技術將長期並存，並在不同使用情境上分進合擊。