（台泰時報10月16日電）曼谷訊，泰國出口汽車產業面臨新一波壓力。根據開泰研究中心（Kasikorn Research Center）最新預估，2025年泰國整車出口將較去年下滑11.7%，降至約90萬輛，為四年來最低水準。主因在於最大出口市場澳洲的需求明顯萎縮，全年預估跌幅達16%，起因於澳洲自今年起施行更嚴格的汽車進口標準，針對碳排放與安全規範同步收緊，導致部分泰國生產車款未能符合新制要求。

開泰研究中心資深研究員哈泰婉（Hathaiwan Tungkhateerakul）指出，澳洲自1月1日啟動新車溫室氣體效率標準（NVES），並將於7月起正式課徵罰款，同時自3月起強制所有進口新車須配備自動緊急煞車系統（AEB）。受此推動，澳洲前7個月進口油電混合（HEV）與插電式油電車（PHEV）年增34.7%，乘用車市占提升至27%，商用車達10%；相對地，燃油車（ICE）進口量年減16.4%，純電車（BEV）則因地方政府陸續削減購車補助而下滑24.6%。

然而泰國並未受惠於此結構轉變，因目前尚無PHEV出口，且部分泰製HEV未能通過澳洲新門檻，使其市場占有率在乘用車及商用車領域分別下滑2與5個百分點。統計顯示，泰國前7個月對澳出口HEV及PHEV總量年減15.1%。類似情況亦出現在日本，日本車廠對澳出口該類車款同期減少13.8%，顯示日系品牌需加快開發符合新規的車型，以免市場份額被中國、南韓、美國及南非車款進一步取代。

澳洲政府規定的碳排放上限將逐年收緊，預計至2028年，僅插電式油電與純電車能符合標準。分析人士指出，各車廠將面臨選擇：一是擴充泰國為面向澳洲的HEV與PHEV主要生產基地；二是改以日本本土或擁有自由貿易協定（FTA）的南非等地生產，以降低成本並擴大高技術車型的規模經濟。

同時，泰國汽車工業協會（FTI）亦於7月調降全年度汽車出口目標，由100萬輛降至95萬輛，主因包括全球貿易不確定性、美國關稅政策、主要經濟體放緩及減碳規範趨嚴等。業界表示，仍將密切關注下半年全球經濟動向，以評估是否需再度調整預測。

圖片來源：AI　圖片日期：2025年10月15日