（台泰時報5月14日電）泰國政府力推的「陸橋計畫」（Land Bridge）再度引發效益爭議。泰國發展研究院（TDRI）主席頌吉（Somkiat Tangkitvanich）近日指出，該計畫目前仍存在多項重大疑慮，不僅成本效益評估結果差距巨大，實際運輸模式也可能增加物流成本，若無法證明具備真正競爭力，恐成為耗費龐大資源的大型工程。

頌吉表示，目前關於陸橋計畫的研究報告出現明顯落差。部分研究認為，計畫無論在財務面或整體經濟效益上皆不具投資價值，甚至可能造成數千億泰銖損失；但由政府單位委託的研究卻指出，計畫未來可創造數千億泰銖正面回報。

他認為，同一項計畫卻出現從「巨額虧損」到「巨額獲利」的完全不同結論，已引發外界對評估機制與研究可信度的質疑。政府應進一步說明，究竟將以哪一套數據作為政策決策依據，以及相關假設是否符合實際市場情況。

除了投資效益外，TDRI也質疑陸橋計畫的物流模式。根據目前規劃，貨輪無法直接穿越泰國南部兩岸，而是需先在一側港口卸貨，再透過鐵路或陸路運輸橫跨陸橋，最後重新裝船出海。

頌吉指出，這種多次轉運模式，可能增加時間、人力與物流管理成本，同時提高貨物處理風險。對國際航運公司與貨主而言，若新路線無法有效降低整體成本，仍可能繼續選擇既有海運航道。

泰國政府近期則以全球供應鏈安全為理由，持續強調陸橋計畫的重要性，包括中東局勢不穩、荷莫茲海峽風險，以及麻六甲海峽壅塞問題，都被視為推動計畫的新理由。

不過，頌吉認為，這些地緣政治與航運安全因素，尚不足以完全改變計畫的投資合理性。他強調，陸橋計畫最終仍須回到最核心問題，也就是是否真能降低物流成本、吸引足夠貨運量，以及帶來符合投資規模的長期回報。

外界也關注，若政府持續投入大量資源推動大型基礎建設，是否可能排擠其他更急迫的經濟與社會問題，包括教育、地方基礎建設與中小企業振興等政策需求。

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