（台泰時報5月1日電）泰國政府推動「陸橋計畫」（Land Bridge），規劃連結安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），作為國際物流捷徑，以縮短航運時間並提升區域競爭力。然而，該計畫在加速推進之際，相關效益與潛在風險亦引發各界關注。

此項大型基礎建設涵蓋雙側深水港、雙軌鐵路、高速公路及能源管線系統，目標取代經由馬六甲海峽（Strait of Malacca）的既有航運路線。官方指出，若順利落實，將可縮短貨運時間約2至3天，提升泰國在全球貿易網絡中的戰略地位。

然而，航運業者與專家指出，該計畫面臨「雙重裝卸」（Double Handling）問題，即貨櫃需在兩端港口間多次轉運，增加作業時間與成本。由於貨櫃船運作涉及複雜裝載程序，每次裝卸皆需耗費額外資源，使原本的時間優勢可能被抵消。

部分分析認為，若將整體轉運流程納入計算，原本預期的「捷徑」可能轉變為另一種形式的繞行路線，對成本效益的假設形成挑戰。相關單位對投資回報的評估亦出現分歧，部分政府部門認為具經濟可行性，但民間企業仍持觀望態度。

在投資結構方面，該計畫總額達1.1兆泰銖，預期將吸引多方資本參與，包括大型建設企業、能源業者及國際航運公司。市場觀察指出，基礎建設與能源領域企業可能成為直接受益者，而外資亦對新航運路線表達興趣。

同時，環境與資源議題亦受到關注。計畫涉及拉廊府與春蓬府等地區，當地擁有豐富的紅樹林與海洋生態系統。大型港口建設與航道疏浚工程，可能對生態環境與漁業資源造成影響。此外，產業用水需求增加，亦可能與農業用水形成競爭。

專家建議，推動大型基建項目應兼顧經濟效益與環境永續，並透過完善評估與透明決策機制降低風險。若航運需求尚未明確，過度加速投資可能帶來財務與社會層面的不確定性。

整體而言，陸橋計畫被視為具潛力的發展方案，但其成效取決於實際運營效率與市場需求。未來政策制定需在發展與風險之間取得平衡，以確保長期競爭力與資源永續。

圖片來源：TCIJ