（台泰時報4月29日電）泰國學界針對「安達曼海洋保護區申請世界遺產」與「陸橋計畫（Land Bridge）」發展方向提出討論，關注兩項政策在經濟效益與環境影響之間的取捨問題。專家指出，政府應全面評估兩者潛在效益與風險，以作為國家發展策略的重要依據。

海洋與環境學者吞（Thon Thamrongnawasawat）表示，安達曼海域保護區已於2022年列入聯合國教科文組織（UNESCO）世界遺產暫定名單，範圍涵蓋6處國家公園，總面積超過70萬萊，具備自然景觀與生態多樣性價值，並被視為具有國際級保育與觀光潛力的重要區域。

相關提名區域包括：
1. 拉廊群島國家公園（Mu Ko Ranong National Park）
2. 蘭森國家公園（Laem Son National Park）
3. 斯米蘭群島國家公園（Similan Islands National Park）
4. 考藍比－泰蒙海灘國家公園（Khao Lampi–Hat Thai Mueang National Park）
5. 蘇林與斯米蘭群島複合區（Surin–Similan Complex）
6. 斯里納斯國家公園（Sirinat National Park）

學者指出，若成功列入世界自然遺產，將有助提升泰國在國際觀光市場的能見度，並帶動安達曼北部地區，包括普吉與攀牙府的旅遊發展，同時結合機場擴建等基礎建設，形成區域經濟成長動能。

另一方面，政府推動的陸橋計畫則以連結泰國灣與安達曼海為目標，強化物流與運輸效率，被視為提升國際貿易競爭力的重要基礎建設。然而，學界指出，相關環境與健康影響評估報告（EHIA）未納入世界遺產提名區域內容，可能影響整體政策規劃的完整性。

吞表示，兩項政策並非必然對立，國際案例顯示，保育與開發可在同一區域共存。例如澳洲大堡礁（Great Barrier Reef）在世界遺產地位下，仍與港口與城市發展並存，但前提是政策規劃須充分整合並明確納入環境條件。

他進一步指出，目前相關政策文件未充分反映安達曼申遺計畫內容，將使兩項政策難以形成協同效果。若未進行整合評估，可能增加決策不確定性，亦影響長期發展方向。

學界建議，政府應優先進行兩項發展模式的比較評估，包括經濟效益、環境影響及可行性，並進一步分析是否可同步推動，以兼顧經濟成長與資源保育。

整體而言，安達曼申遺與陸橋建設已成為泰國發展策略的重要議題，如何在保護自然資源與推動基礎建設之間取得平衡，將影響未來國家競爭力與永續發展方向。

圖片來源：Prachachat