（台泰時報4月17日電）泰國清邁府作為國際旅遊城市，公共運輸發展卻面臨結構性挑戰。私營公車業者清邁城市巴士（RTC Chiang Mai City Bus）指出，儘管持續投入資金與技術升級服務，但每日乘客僅約120人，遠低於損益平衡所需的300人，長期營運陷入虧損，反映城市交通規劃問題。

RTC營運商區域運輸公司（Regional Transit Corporation）董事總經理塔帕納（Thapana Boonyaprawit）表示，目前實際營運車輛僅剩2至3輛，班距約45分鐘，服務時間為7時45分至18時10分。整體載客率僅約10%，代表每班車仍有約90%座位閒置，顯示需求不足。乘客結構中，約90%來自機場旅客，其中60%為外國旅客，40%為本地與外府居民。

塔帕納指出，公司過去8年累計投資約4,300萬泰銖，但從未獲利。疫情前投入約3,500萬泰銖，累計虧損約4,200萬泰銖；疫情後再投資800萬泰銖，截至目前新增虧損約620萬泰銖，總虧損達約4,820萬泰銖。由於營運成本高，包括燃料、維修、人力與系統支出，而收入僅仰賴票價，導致財務壓力持續累積。

分析指出，清邁交通問題並非單純「乘客不足」，而是城市結構未以公共運輸為核心。當地高度依賴私人汽車、雙條車及叫車應用程式（Ride-hailing App），使公車淪為次要選項。

針對改善方向，業者提出多項建議：
1. 政府提供補貼機制，如票價共付制度（Copay），由民眾支付10泰銖，政府補助20泰銖。
2. 規劃整合路線與長期特許經營權，建立穩定營運環境。
3. 發展「接駁系統」（Feeder System），由郊區接駁至市中心，避免路線重疊競爭。

然而，RTC亦面臨新競爭壓力，包括大型企業與地方政府即將投入公車服務，且路線高度重疊。塔帕納指出，若乘客流失進一步惡化，公司可能於2026年4月底評估是否停止營運並歸還營運許可。

此外，他亦批評現行政策缺乏整合，既有業者未被納入規劃討論，反映地方運輸治理（Transport Governance）不足。

整體而言，清邁公車困境不僅是單一企業問題，更凸顯城市公共運輸定位不明。未來若缺乏政策支持與系統整合，將影響城市交通效率與長期競爭力。

圖片來源：mgronline