（台泰時報4月10日電）泰國道路交通事故長期居高不下，研究指出，無照駕駛問題成為重要因素之一，尤其以機車族群最為明顯。根據統計，全國約有近700萬輛機車未對應合法駕照，反映出交通安全與制度管理上的結構性問題。

依據《The Active》整理資料，截至2025年12月31日，全國汽車駕照數量與車輛登記數量比例接近1：1，但機車駕照與車輛比例僅約0.58，亦即平均2輛機車僅有1名合法駕駛，顯示大量使用者未納入管理體系。

進一步分析顯示，曼谷機車駕照持有比例最低，約為0.36，遠低於其他地區，顯示都市地區存在較嚴重的「脫離監管」現象。整體而言，全國未具駕照支撐的機車高達699萬輛，形成交通安全潛在風險。

泰國發展研究院（Thailand Development Research Institute, TDRI）資深研究員莎莉通（Salilthorn Thongmeensuk）指出，無照駕駛意味著駕駛人未經基本能力檢核，使事故風險上升，同時也影響扣點制度等管理機制的運作。

數據顯示，道路事故主因多與駕駛行為相關，其中超速占比最高，汽車達73%，機車為66%。此外，機車事故死亡比例高達83.18%，遠高於其他車種，而無照駕駛者在事故與死亡案例中占比約50%，顯示與安全風險具高度關聯。

研究亦指出，無照駕駛問題與經濟條件密切相關。調查顯示，約86%機車使用者為小排氣量車主，平均月收入約22,500泰銖，其中近半數月收入僅1萬至1.99萬泰銖。相較之下，駕訓費用約2,000至6,000泰銖，對低收入族群構成負擔。

此外，駕訓資源多集中於都市地區，導致偏鄉民眾難以取得訓練機會，部分民眾因此選擇自行學習駕駛，未經正式考照程序。

在法規面，現行《汽車法》（Motor Vehicle Act）對無照駕駛的處罰最高僅為1個月監禁或1,000泰銖罰款，相較於新加坡最高1萬新幣罰款或3年徒刑，以及日本最高3年徒刑或50萬日圓罰款，顯示泰國處罰相對較輕。

研究建議，政府應採取分階段改革措施，包括：
1. 短期內提高執法頻率與罰則，並提供低收入族群考照支持
2. 中期擴充駕訓資源，建立誘因機制，如保險優惠
3. 長期推動分級駕照制度（Graduated Driver License, GDL），強化整體制度設計

學者強調，改善交通安全需從制度面與行為面同步推動，透過提升駕駛素質與強化法規執行，才能逐步降低事故風險，提升道路安全。

圖片來源：Thairath