（台泰時報4月10日電）泰國國家鐵路局（SRT）推動紅線通勤鐵路延伸段（Missing Link）設計調整方案，針對曼谷市區路段重新規劃，包含變更車站位置與名稱、優化工程設計，預計於2028年提報內閣審議，並規劃2030年動工、2035年正式通車。

根據說明，本次調整主要針對紅線淺紅段（挽賜－帕亞泰－馬卡善－華馬）及深紅段（挽賜－華南蓬）之間尚未連接的「缺口段」。由於現地環境與都市發展已有變化，相關單位重新檢討計畫可行性、設計形式及潛在影響，並彙整2026年2月首輪公聽會及後續各界意見，作為修正依據。

此次方案重點調整包括：
1️⃣ 原「`Racthvithi站」將南移約100公尺至烏派傑薩杜提路口以南，並更名為「拉瑪提博迪站」，位置介於沙旺洛路與甘帕帕路5之間，同時規劃興建空中步道（Sky Walk），銜接拉瑪提博迪醫院，並串聯曼谷市政府正在施工的人行天橋系統，提升民眾就醫與轉乘便利性。
2️⃣ 鐵路結構採「開挖式溝槽」（Open Trench）設計。
3️⃣ 車站採箱型結構（Cut-and-Cover），設有大廳層與月台層，屋頂高度約5.5公尺。
4️⃣ 地下站體為2層設計，上層為南北向路線，下層為東西向路線，並預留空間供未來三機場高鐵及機場快線延伸使用。

此外，因車站位置調整可能改變原先環境影響評估結果，泰國國鐵同步提出多項環境與交通因應措施，包括設置防塵圍籬與排水系統、施工期間灑水降塵、監測噪音與震動、避免夜間高噪音施工，以及規劃交通分流與臨時車道等，以降低對周邊居民影響。

在交通管理方面，施工期間將協調警方與相關單位，設置資訊中心並公告改道與封路時段，同時於尖峰時段實施可逆車道（Reversible Lanes）以紓解車流，並於工程完成後恢復道路原貌。

泰國國鐵表示，過去已透過深度訪談、公聽會及分區說明會蒐集各界意見，涵蓋車站設計、施工期影響及營運規劃等內容。未來將整合所有資料後，推動計畫送審，並依時程辦理招標作業。

整體規劃顯示，該紅線延伸段將成為曼谷都市軌道運輸的重要拼圖，有助提升交通連通性與公共運輸效率。

圖片來源：Bangkok Biz