（台泰時報4月5日電）泰國政府正面臨能源價格飆升帶來的政策壓力，在中東衝突持續影響下，國內柴油價格已升至每公升50.54泰銖，創下歷史新高。分析指出，在財政空間有限情況下，政府主要依賴油價平準基金調節價格，最終成本仍由消費者承擔。

自2026年2月底中東局勢升溫以來，泰國燃油價格持續上揚。其中柴油自3月中旬起已調整8次，累計上漲20.41泰銖；汽油價格亦同步上升，部分品項累計漲幅達13.4泰銖。政府原先試圖延後柴油調整，以穩定民生，但隨國際油價居高不下，最終仍需逐步放開價格管制。

為因應油價上漲，主管機關近期決議降低柴油補貼幅度，使零售價格更貼近實際成本。調整後，基金每日支出減少至約1,496.72萬泰銖，但目前累積負債已超過50,000萬泰銖，財務壓力持續擴大。

1️⃣ 柴油價格累計上漲超過20泰銖
2️⃣ 油價基金負債突破50,000萬泰銖
3️⃣ 政府降低補貼轉由市場機制決定價格

消息人士指出，泰國油價主要參考新加坡市場報價，並依據基金承擔能力調整零售價格。隨著國際市場波動加劇，政府亦嘗試與國內6家煉油企業協商，要求分擔超額利潤以補充基金，但進展有限，過去類似措施實際落實金額不高。

副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）表示，中東衝突導致原油進口成本增加，包括運輸風險與保險費用上升，使煉油利潤結構出現變化。政府希望透過協商機制，減輕民眾負擔，但仍需業界配合。

經濟層面方面，官方評估顯示，柴油價格每上漲1泰銖，將使國內生產毛額減少約0.02%。其中農業、製造業與運輸業受影響最為明顯，並可能進一步推升商品價格，帶動通膨壓力。

在財政政策上，政府面臨是否調降燃油稅的兩難。財政部指出，減稅雖可即時降低價格，但將影響國庫收入，並增加公共債務壓力。目前政府傾向以油價基金作為主要調節工具，維持政策彈性。

此外，財政部正研擬為油價基金提供最高150,000萬泰銖貸款擔保，此舉將進一步推高公共債務比例，壓縮未來財政空間。若同時減少稅收，恐影響國際信評機構對泰國信用評等的評價。

整體而言，在國際能源市場動盪與財政限制交互影響下，泰國政府短期內難以全面抑制油價上漲。政策選擇的取捨，將持續影響民生成本與整體經濟表現。

圖片來源：Bangkok Biz News