（台泰時報3月15日電）泰國社會近日因一起公車拒載身心障礙乘客事件引發廣泛討論。一段由「鏡子基金會」公布的影片顯示，一名使用輪椅的身心障礙人士為了讓公車停靠，甚至將輪椅推至車道前方攔車，事件曝光後引發社會對公共運輸無障礙設施與服務公平性的關注。

事件發生於3月11日，影片顯示該名輪椅使用者在公車站等候時，連續有多輛公車未停靠接載。其中一輛公車雖曾短暫停車，但在得知乘客為身心障礙者後仍拒絕載客，最終當事人只能自行將輪椅推到道路中央試圖攔車。

影片在社群媒體廣泛流傳後，引發外界質疑公共交通是否能平等服務所有乘客。許多網友指出，公共運輸系統理應提供完整的無障礙設施與服務，以確保身心障礙人士能安全與便利地出行。

對此，電動公車營運商「Thai Smile Bus」於3月12日發布聲明表示，公司並無任何歧視乘客的政策，並承諾為所有乘客提供平等服務。公司表示將對事件展開調查，若確認員工拒絕提供服務或未依規定接載乘客，將依公司規定進行處分。

然而，此事件仍引發對泰國公共運輸制度的更廣泛討論。部分觀察指出，問題不僅涉及個別司機行為，也反映出公共運輸系統在設計與制度上的結構性問題，使身心障礙者在日常交通中面臨更多困難。

相較之下，一些國家已建立較完善的無障礙交通制度。例如日本許多新型公車採用低地板設計，使車輛地面與人行道高度接近，方便輪椅乘客上下車。司機亦接受專門訓練，需協助安裝坡道裝置並協助乘客上車，相關流程被視為日常服務的一部分。

此外，日本的公車與新幹線列車均設有輪椅專用區域，使身心障礙者能事先規劃行程並獲得必要協助。不過研究也指出，即使在日本，偏遠地區的無障礙交通設施仍未完全普及。

在加拿大，公共交通法規則明確要求交通工具必須安裝升降設備、坡道或連接板，以協助輪椅乘客上下車。若有身心障礙乘客搭乘需求，司機亦須預留時間協助乘客優先上車。

觀察人士指出，這起事件顯示公共交通不僅是交通工具，更涉及社會平權議題。若要真正實現公共運輸服務「人人可及」，除了企業服務態度外，也需要制度設計、法律規範與基礎設施同步改善。

圖片來源：Brand Inside