（台泰時報3月5日電）泰國海上能源與物流產業近期引發關注。業界人士指出，外資企業特別是中國資本正逐步擴大在泰國灣石油鑽井支援業務的市場份額，從設備、船舶到維修作業全面布局，使泰國本土企業在相關產業中的生存空間逐漸縮小，並可能導致大量經濟收益流向海外。

海事工程企業西摩海事工程公司（Seamore Marine and Engineering）董事長克里斯（Kris Sitong-on）表示，目前跨國企業在泰國灣鑽井平台支援船市場的占比已達約 80%，其中部分中國企業在拆除與維修海上鑽井平台工程投標時採取低價策略，使泰國本土企業難以競爭。

克里斯指出，業界最關切的是被稱為「零元模式」的經營方式。部分外資企業在進入泰國市場時，從人員、設備到補給物資幾乎全部由海外直接運入，包括船員、工程設備甚至廚房與食材均從原國家運送，使相關支出並未在泰國境內形成經濟循環。

他進一步指出，部分企業利用自由貿易協定（Free Trade Agreement，FTA）優勢，透過寮國運輸設備進入泰國並享有 0% 關稅，或在國際海域及新加坡加油以降低稅負，導致泰國本地產業難以競爭。相較之下，本土企業若取得工程，通常會聘用泰國工程師、在宋卡府等地預訂住宿並採購本地物資，因此可帶動國內經濟活動。

業界人士估計，上述情況可能使超過 1000 億泰銖的相關經濟收益流向外國企業。

此外，本土企業亦指出現行制度存在多項障礙，包括：
1. 招標條件限制：部分投標條款要求企業必須擁有自有船舶或具備管理船舶經驗，使依賃船經營的新公司難以參與競標。
2. 投標保證金過高：招標要求企業繳納合約金額 3% 至 5% 的保證金，若工程規模達數十億泰銖，需準備大量資金，增加中小企業進入門檻。
3. 融資支持不足：泰國商業銀行普遍要求高額擔保，而國家金融機構如泰國進出口銀行（Export-Import Bank of Thailand，EXIM Bank）與中小企業發展銀行尚未提供專門的低利貸款計畫支持相關產業。

在勞動與安全標準方面，部分業者指出海上作業安全規範執行程度不一，部分企業使用成本較低的外籍勞工並忽略安全標準，使遵守法律並提供合法薪資與安全措施的泰國企業在價格競爭上處於不利地位。

為改善產業環境，業界提出多項政策建議，包括：
1. 提高本地採購與僱用比例，建立高比例在地化（Local Content）制度。
2. 降低投標保證金門檻並提供政府低利貸款支持。
3. 改善港口與航道基礎設施，例如加深宋卡港航道並推動素叻他尼府深水港建設。

業界認為，若政府能在未來 10 至 20 年制定長期產業策略並調整制度，將有助於提升泰國企業在能源與海事產業的競爭力，並讓更多經濟收益留在國內市場。

圖片來源：Bangkokbiznews