（央廣新聞台北3日訊）《台美對等貿易協定》（ART）完成簽署，美國產小客車進口降至零關稅。對此，經濟部長龔明鑫3日表示，現行汽車貨物稅已採定額減徵措施，短期內不會調整稅率結構；而美國車、零組件等都已零關稅。至於非美系關鍵零組件進口關稅，將視產業競爭情況與供應鏈需求，再與財政部討論。

行政院長卓榮泰今日赴立法院進行台美對等關稅談判結果及其影響專案報告並備質詢。國民黨立委黃健豪表示，台美對等貿易協定（ART）簽署後，美國進口車關稅從原本17.5%調降至0，恐將衝擊國內車市。黃健豪指出，2025年台灣汽車掛牌數與產值雙雙衰退，可見民眾普遍觀望，等待車價調整，他要求政府釐清貨物稅減免及國產車競爭力的配套措施。

卓榮泰回應表示，去年台灣車市因觀察關稅後續結果，確實有段時間較冷；至於貨物稅，去年已經減免。財政部長莊翠雲補充指出，貨物稅已在2025年9月7日調降，不管進口車或國產車同樣適用，2,000CC以下小客車每輛最高可減徵新台幣5萬元、小型機車每輛可減徵2,000元。如果是汰舊換新，汽車最高可減徵5萬元，機車每輛可減徵4,000元，貨物稅已做出調整。

不過，黃健豪質疑現行2,000cc以上小客車仍有高達30%的貨物稅，若僅靠幾萬元定額減免，恐難以應對未來美國車零關稅的挑戰。經濟部長龔明鑫對此表示，當初貨物稅設計採「定額減稅」而非比例調整，讓小型車與低價車減免比例較高，已照顧到國產車，因此即便美國車零關稅，目前也沒有規劃變動貨物稅率架構。

他說：「因為我們當初設計就是用定額減稅的部分，不是用比例，那定額減稅事實上對小型車跟低價車它是比較...等於是減的比例是比較多的，是有照顧到我們國產車的部分，因為進口車大部分是高價車。」

龔明鑫坦言，業者曾反映台灣未生產的關鍵零件如引擎、變速箱等仍須負擔高額關稅，此議題過去也曾在立法院討論過，但因車商未就降稅後是否調降車價、回饋消費者達成共識，最終沒有形成具體結論。

龔明鑫也指出，自美國進口的汽車及相關零組件已適用零關稅待遇，在此關稅架構下，不排除國際車廠可能將調整供應鏈布局，例如由美國生產基地出口引擎等零組件至台灣，屆時日本廠商也會把在美國生產的零組件銷售到台灣進行整裝，這個部分零關稅沒有問題；至於從其他國家進口的部分，則會核算對產業競爭的情況，再與財政部討論。