（台泰時報1月27日電）清邁府舉辦國會議員候選人公共辯論會，聚焦「公共運輸與PM2.5」議題，與會各黨候選人普遍認同公共運輸是清邁長期結構性問題，但在權力歸屬、預算來源與投資模式等面向，提出的政策路徑仍存在明顯差異。清邁大學學者則指出，問題根源在於城市發展結構分散，以及地方政府缺乏實質決策權，建議將公共運輸改革推升為國家層級政策。

本次活動由清邁府「行動權利委員會」攜手在地公民網絡與 TheNorth（Localist）共同舉辦，地點設於清邁市區的蘭納文化學習中心，邀請清邁府多名國會議員候選人，就城市公共運輸、權力下放與空污 PM2.5 問題交換政策觀點，期望為清邁打造更宜居的城市環境。

主辦單位提出 3 項核心提問：
1. 如何推動清邁建立具效率的公共運輸系統
2. 是否修法讓地方政府能全面管理公共運輸
3. 如何調整預算結構，從道路建設轉向公共運輸投資

相關建議將彙整為「清邁府重要議題」，交由新任國會議員帶入國會推動。

提拉帕（Teerapat Tanpiriyakul）（為泰黨）指出，清邁公共運輸的關鍵障礙在於法規與中央預算限制，即使府行政組織已推動電動巴士（EV Bus），大型運輸系統特別是軌道建設，仍需中央政府決策與投資，未來國會議員的角色在於確保計畫真正落實。

育他納（Yuttana Suwan）（泰自豪黨）主張保留清邁特色「紅色雙條車」，並逐步轉型為電動車，由在地合作社經營，以兼顧環保與基層生計，但其是否能納入具備固定路線與時刻的整合系統，仍有待釐清。

塔那功（Thanakorn Suphasa）（勇敢正義黨）則提出以 EV 技術為核心的公共運輸方向，強調環保與觀光形象，但具體路網、資金與執行機制仍停留在概念層次。

佩差拉（Phetcharat Maichompoo）（人民黨）主張結構性改革，要求下放投資權限給地方政府，減少對中央依賴，以長期解決交通壅塞與空污問題，但同樣需要更清楚的財務與監管架構。

清邁大學政治與公共行政學系副教授納塔功指出，清邁缺乏能有效分流交通的公共運輸網絡，導致學校與市區瓶頸路段長期壅塞，進而加劇空污問題。他認為，清邁高度依賴私人汽車，顯示公共運輸不足已是全國性城市問題，應由中央制定明確國家政策，並賦予地方更大決策權，才能因應未來城市結構與生活型態的轉變。

圖片來源：Prachachat