（台泰時報1月21日電）隨著2026年選舉腳步逼近，政黨能源政策再度成為焦點。近期有政黨提出，應將汽油與柴油價格降至每公升20泰銖，引發外界關注其可行性與後續影響。能源相關人士指出，若僅以煉油廠出廠價格計算，理論上確有操作空間，但實務上須付出相當高的政策與財政代價。

能源部內部評估顯示，目前泰國煉油廠出廠價約落在每公升16至17泰銖，若取消各項附加費用，零售價格確實可能接近20泰銖。然而，現行油價結構並非僅反映原油成本，還涵蓋多項政府徵收項目與市場運作費用。

相關人士說明，現行油價主要由4大部分組成，包括油品本身成本、稅負、各類基金以及行銷與通路成本。其中，稅負部分包含燃油消費稅、地方稅與增值稅，屬於政府重要財政收入來源，用於公共建設與國家治理。

此外，燃油價格中亦納入燃油基金與能源保育基金，用以在國際油價劇烈波動時平抑國內售價，並支持再生能源與節能相關計畫。一旦全面取消相關基金，政府將失去調節油價的重要工具，未來若國際市場出現突發事件，國內恐須直接承受高油價衝擊。

分析指出，若推動每公升20泰銖油價政策，等同於政府須放棄部分稅收與基金機制，將對財政穩定與能源政策造成長期影響。能源政策不僅關乎價格高低，也涉及國家收入、能源安全與市場穩定，是否值得以短期降價換取長期風險，仍需社會進一步討論與審慎評估。

圖片來源：Thansettakij