（台泰時報 1 月 15 日電）隨著 2026 年大選腳步逼近，多個主要政黨陸續端出降低大眾運輸費用的競選政見，鎖定曼谷及周邊都會區通勤族群，捷運票價成為本次選戰的重要政策議題。各黨提出不同計價模式，期望以減輕交通負擔爭取選民支持。

其中，為泰黨主張延續「捷運 20 元全線通行」政策；泰自豪黨提出「40 元當日吃到飽」方案，透過 EMV 共通票證串聯各線系統；民主黨則主張單趟最高不超過 30 元；人民黨進一步擴大至公車與捷運整合，依里程計費，起價 8 元；另有政黨提出僅於尖峰時段補貼郊區進城票價。

交通部評估指出，相關政策具可行性，關鍵在於加速推動「共通票證制度」。目前與票證、軌道運輸及捷運管理相關的 3 項法律已生效，正待配套細則上路，預計 2 個月內完成。政策設計可採 2 種模式，一是透過共通票證實施統一票價，二是依城市與郊區劃分區段計費，初步規畫為 3 個區域，票價介於 20 至 30 元。

官方亦透露，短期內需由政府補貼業者因降價產生的差額，長期則評估推動「單一持有制」，由國營單位收回部分捷運經營權，整合票價與系統管理，初步估計回購金額達 10 至 20 萬億元。

學界與產業界普遍肯定方向正確，認為低票價有助提升使用率、促進都市發展向外擴散，並降低住宅開發成本。不過也提醒政策須具連續性與財政紀律，避免成為長期預算負擔，才能真正造福民眾並支撐城市永續發展。

圖片來源：Prachachat