（台泰時報 1 月 12 日電）前民主黨副黨魁、前國會議員兼前曼谷市副市長沙瑪（Dr.Samart Ratchapolsitte ）12 日透過社群媒體發文指出，若未具備足夠基礎設施，不宜將清邁定位為航空「樞紐」，並公開支持推動興建「蘭納機場」，作為北部長期航空發展的關鍵解方。

沙瑪表示，清邁常被寄望成為大湄公河次區域 6 國的航空中心，但現有清邁國際機場僅有 1 條跑道，面積約 1,624 萬平方公尺，航廈設計容量為每年 800 萬人次，實際旅客量卻已達 940 萬人次，屬於超載運作。航班尖峰時段每小時平均 20 架次，距離跑道安全上限 24 架次僅剩有限緩衝，難以再承擔新增需求。

他指出，機場未必「飛機先滿」，但航廈、報到櫃檯與行李系統已率先飽和，導致旅客動線擁擠、服務品質下降，並增加航空公司營運成本。由於機場距市中心僅約 4 公里，擴建空間有限，若持續加密航班，勢必衝擊周邊社區與環境。

沙瑪認為，真正能支撐「樞紐」定位的，是規劃中的「蘭納機場」。該案由泰國機場公司規劃，選址於清邁府與南奔府交界，面積約 8,050 萬平方公尺，投資額約 7,000 億泰銖，設有 2 條跑道與 38 個停機位，年旅客容量可達 2,400 萬人次，每小時可起降 41 架次。目前正進行環境影響評估，預計 2028 年動工、2032 年啟用。

他總結指出，「樞紐」不是口號，而是能否長期承載成長需求的能力。在蘭納機場落實前，清邁機場仍難以肩負區域航空中心角色。

圖片來源：Nation