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圖片日期：2025年9月 26 日

【本報訊】泰國副總理兼交通部長披帕·拉奇吉巴卡蘭（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，根據總理宣布的時間表，未來四個月國會將解散，他已要求交通部所有單位與公務員全力推進既定計畫。

披帕指出，目前已有三項重大工程準備在此期間公開招標，總投資額逾380億泰銖，包括：第一，曼谷紅線通勤鐵路延伸段，涵蓋塔靈善至沙拉亞以及塔靈善至詩里叻醫院，全案約151.76億泰銖；第二，紅線深紅延伸段，自Rangsit至法政大學蘭實校區，投資額64.73億泰銖；第三，普吉府快速公路一期工程，銜接卡圖至芭東，全長3.98公里，經費167.57億泰銖。

至於其他尚未送交內閣審議的項目，交通部已著手彙整，主要為南部雙軌鐵路第二期計畫，已獲國家經濟與社會發展委員會（NESDC）核可，共計三案：分別為春蓬至素叻他尼段，全長168公里，經費304.23億泰銖；素叻他尼至合艾樞紐及宋卡段，全長321公里，總額662.7億泰銖；以及合艾至巴丹勿剎段，全長45公里，金額77.72億泰銖。

他強調，這些專案將帶動南部地區交通基礎建設與經濟發展，同時回應地方長期期待。

關於大眾運輸票價政策，披帕表示，依據前屆內閣決議，曼谷捷運紫線及紅線20銖全線票價優惠將於2026年9月30日截止。但由於政局更替，必須重新檢視該決議是否繼續有效。因此自2025年10月1日起，兩線票價將恢復原價。政府後續將另行提出新的交通補貼方案，涵蓋陸路、水路與鐵路，藉此降低民眾生活成本。

他並指出，選舉期間提出的單一票價或通用票構想，也會納入新方案研究。不過在推行前，須評估財政負擔與公共利益之間的平衡。根據以往經驗，「全線20銖」政策每年需政府補貼近200億泰銖，且僅適用於曼谷都市鐵路，對外府居民未必公平，因此必須審慎考量。

披帕最後強調，政府未來四個月將把握有限時間，全力推動軌道建設及相關基礎建設計畫，同時設計可持續的交通費用支持機制，以確保發展與公平並重。