（台泰時報11月2日電）泰國普吉府於本週召開「公私部門聯合經濟問題委員會」年度首次會議，由普吉府長薩南薩（Saran Sak Srikhruenate）主持，相關政府單位與民間企業代表出席，共同檢討多項地區發展計畫，其中包括延宕多年的「普吉海上交通計畫」（Boat Taxi Project），旨在以船舶運輸替代陸路交通，以紓解旅遊旺季的道路壅塞問題。

該計畫構想提出已逾十年，但因安全與執行層面受限，遲遲未能推進。主要挑戰包括季風海象不穩、碼頭設施不足及交通銜接問題。部分意見建議先開放局部航線測試，另有主張認為應建立全島環狀船運系統，仿效曼谷昭披耶河渡輪模式，提供居民及遊客便利通勤。

根據最新進展，普吉海事辦公室於去年10月28日成立「水上運輸發展工作小組」，專責審議船運交通方案。首階段將以「西里納國家公園（Sirinat National Park）至芭東（Patong）」為示範路線，全程約30公里，船速25節，航程約30至40分鐘，較現行公路交通平均1至1.5小時顯著縮短。

計畫初期將利用現有港口設施試行，包括西里納國家公園內的臨時碼頭及芭東的浮動碼頭（Floating Dock），並設置旅客候船區、接駁路線及交通資訊系統。起點位於普吉機場後方，需與地方政府及航空管理單位協調，以確保旅客轉乘順暢。

海事辦公室指出，試航期原定於今年10月啟動，但因西岸季風及惡劣天候影響，預計延至11月中旬進行測試，以評估可行性與安全性。

普吉府旅遊業聯合會主席蘭西蒙（Rangsimon Kingkaew）表示，應將安全作為首要考量，特別是即使非雨季期間，仍可能出現突發性暴風雨，建議透過試航了解實際限制與法律程序，例如接駁車輛與渡船營運許可等。

普吉府商會秘書長查隆（Charan Sangsarn）補充，該計畫雖具創新，但投資風險高，仍需市場與天候條件配合。他認為海上計程船為一項潛在的交通替代方案，其成效須經實地運行驗證。

普吉城市發展公司董事長維塔（Vite Uppatising）指出，遊客若需多次轉乘，便利性將受影響，建議同時評估從機場至碼頭、碼頭至目的地的整體通行時間，確保不劣於現有陸路交通。

普吉旅遊業協會副會長薩拉育（Sarayut Mallam）則關切價格與後續接駁問題，表示若一家四口船票需2,000泰銖，仍須支付從碼頭至飯店的計程車費，恐降低吸引力，建議政府同步規範出租車收費，維護遊客體驗。

他強調，項目若未完善安全與管理，恐影響普吉形象；若車行仍為較穩定選擇，則應改善道路交通效率，以保障居民與遊客便利出行。

圖片來源：Matichon　圖片日期：2025年11月1日