（台泰時報10月19日電）泰國曼谷都會區多條捷運建設計畫面臨時程調整，其中棕線捷運因路線與高速公路工程重疊，必須重新協調施工設計，送交內閣審議的時間由原訂2027年延至2028年。泰國大眾捷運管理局（MRTA）同時檢討灰線及銀線規劃，藍線新路段則預計2029年才重新評估，反映都會區軌道建設仍須整合交通需求與工程條件。

大眾捷運管理局局長卡帕瓊（Kajphajon Udomthampakdee）表示，目前正在檢討3條新捷運路線，分別為棕線、灰線及銀線，相關研究費用合計1億9330萬泰銖，目的是重新確認工程形式、路線配置及投資可行性。

棕線捷運規劃連接凱萊與蘭沙里，終點位於邦卡比北側的邦甘地區，全長22.1公里。該路線環境影響評估已獲國家環境委員會核准，但部分路段與泰國高速公路管理局規劃的北部高速公路重疊，交通部要求雙方整合施工，以減少對道路使用者的影響。

由於高速公路管理局仍須調整凱萊至卡色納瓦民道路路段的工程設計，棕線捷運暫時無法依原定時程提交內閣。該計畫過去曾預定2025年動工、2028年至2029年通車，後續多次因工程協調及票價政策調整而延後。

此前修訂方案曾規劃2029年2月動工、2032年2月通車，如今整體進度再順延約1年，實際施工及營運日期仍須視後續核准情況確認。

灰線捷運第1期從瓦差拉蓬至通羅，全長16.3公里；銀線則由邦納連接素萬那普機場，全長19.7公里。兩項計畫均由曼谷市政府移交大眾捷運管理局辦理，因沿線環境與原研究時期不同，目前正重新檢討。

銀線將配合素萬那普機場南側航廈開發，與泰國機場公司（AOT）討論捷運如何進入航廈，並比較高架及地下施工方案。當局預估研究約需1年，計畫於2028年將結果提交內閣。

灰線及銀線目前規劃2030年7月動工、2033年10月通車，但相關日期仍屬初步安排，並非已核定工程時程。

此外，丁當至沙吞的藍線新路段全長6.7公里，同樣由曼谷市政府移交管理。由於尚未完成相關研究，將待灰線及銀線檢討結束後再啟動，並依曼谷都會區第2期軌道運輸總體計畫，於2029年重新評估建設適宜性。

研究經費方面，棕線為4125萬泰銖，灰線7635萬泰銖，銀線7570萬泰銖，藍線尚未委託研究。各路線最終建設時程仍須視設計調整、預算及政府審議結果而定。

圖片來源：Daily News