（台泰時報10月17日電）泰國交通部鐵道運輸廳近日於日本福岡舉行的2026年國際高速鐵路協會（IHRA）會議上，介紹全國高速鐵路發展計畫，規劃4大路線、共7項工程，涵蓋北部、東北部、東部及南部，盼透過鐵路建設提升國內交通效率及區域連結。其中，泰中高鐵曼谷至呵叻府第1期工程，土建施工進度已達56.75%。

鐵道運輸廳廳長皮切（Pichet Kunadhamraks）出席國際高速鐵路協會會議，與各國專家交流高鐵投資模式、資金籌措、風險分攤、施工技術及營運管理經驗。泰方並提出國內高鐵整體規劃，希望借鏡國際經驗，提升工程效率及安全管理標準。

北部高鐵規劃由曼谷延伸至清邁，全長約669公里，設置12座車站，途經廊曼、大城、華富里、那空沙旺、披集、彭世洛、素可泰、南邦及南奔等地。計畫分為曼谷至彭世洛及彭世洛至清邁兩階段，目前仍處於研究與規劃階段。

東北部泰中高鐵則規劃連接曼谷與廊開府，全長約609公里，共設11站。第1期曼谷至呵叻府長250.77公里，土建進度達56.75%；第2期呵叻府至廊開府長357公里，正準備進入招標程序。政府亦研究採取公私協力（PPP）模式，由民間負責列車營運及維修，以提高投資與管理效率。

東部高鐵計畫連接廊曼、素萬那普及烏塔堡3座機場，全長約220公里，設置9座車站，串聯曼谷、沙沒巴干府及羅勇府，為東部經濟走廊（EEC）重要交通建設。目前計畫仍處於公私協力合約修訂階段，後續進度取決於相關協議調整結果。

南部高鐵則規劃從曼谷延伸至馬來西亞邊境巴東勿剎，全長約970公里，共設12站，途經華欣、素叻他尼及合艾，屬長期鐵路發展計畫。政府將依交通需求與建設條件分階段推動，逐步建立連接南部主要城市的高速鐵路網絡。

其中，素叻他尼至巴東勿剎路段涵蓋素叻他尼、洛坤、博他崙及宋卡4府，規劃採用1.435公尺標準軌距，設計支援列車最高時速300公里，並銜接華欣至素叻他尼路段，未來可進一步連結馬來西亞鐵路網絡。

鐵道運輸廳表示，高鐵建設涉及龐大資金與長期營運管理，除工程技術外，仍須審慎評估投資模式、財務風險及民間參與方式。政府將持續透過國際合作交流經驗，作為後續推動鐵路建設及提升運輸服務品質的參考。

圖片來源：Bangkok Biz