（台泰時報10月7日電）泰國燃油基金赤字已突破1000億泰銖，能源部正研擬逐步降低燃油補貼，以減緩基金現金流失速度。現階段每日補貼支出已從先前最高約7億泰銖，降至約3.75億泰銖，後續則將視國際油價及政府政策方向，決定是否進一步縮減補助。

依燃油基金10月4日財務資料，基金淨赤字為989.42億泰銖，其中油品帳戶赤字584.29億泰銖，液化石油氣帳戶赤字405.13億泰銖。隨後因柴油與烹飪用氣補貼持續支出，能源部評估整體赤字已超過1000億泰銖。

能源部指出，近期燃油價格每公升上調0.75泰銖後，基金每日負擔已減少約1億至2億泰銖。中東衝突最嚴重時，柴油每公升補貼一度高達5至6泰銖，每日資金流出超過7億泰銖，每月赤字超過200億泰銖；目前柴油補貼已降至每公升約2至3泰銖，每日支出也降至3億至4億泰銖。

能源部目前研擬3項主要措施。第1是要求煉油端進一步讓利，每公升降低約1至2泰銖，以減輕基金補貼壓力。

第2是評估將柴油貨物稅每公升至少調降2泰銖。目前柴油貨物稅約每公升6泰銖，但財政部仍擔心減稅將造成政府收入下降，因此是否採行仍待政策決定。

第3是安排新一輪借款並由財政部提供保證。燃油基金在俄烏戰爭期間曾獲政府保證借款1000億泰銖，但目前可動用的新借款額度僅約200億泰銖，與現有赤字規模相比仍顯不足。

副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）表示，政府可運用燃油基金、要求煉油業者讓利，以及調降燃油貨物稅等3項工具管理能源價格。不過若直接降稅，在支出仍高的情況下，政府最終可能仍須舉債填補收入缺口。

若未來必須採取稅務措施，政府也考慮優先調整含較高比例乙醇及生質柴油的E20汽油與B20柴油，希望在降低能源成本的同時，也讓甘蔗、樹薯及棕櫚油相關農民受益。

國際油價近期因中東出口增加及主要工業國釋出戰備油而有所回落，但能源部仍預期價格將維持高度波動。隨北半球冬季接近，能源需求可能再度上升，中東地緣政治情勢及美國對伊朗政策也持續構成風險。

能源價格上升已反映至通膨。泰國9月整體通膨率年增2.82%，能源項目貢獻約1.85個百分點，占當月通膨增幅逾6成。政府因此面臨兩難，一方面須避免國內油價快速上漲，另一方面也必須控制燃油基金赤字，逐步降低長期補貼依賴。

圖片來源：Bangkok Biz