（台泰時報10月1日電）泰國國鐵電氣列車公司表示，已做好準備自2027年2月1日起接回曼谷機場快線營運，並同步推進紅線通勤鐵路延伸工程與接駁系統建設。泰國國鐵董事會已於9月25日原則同意，委託旗下國鐵電氣列車公司負責機場快線營運及維修，以確保原營運合約結束後服務能無縫銜接。

機場快線連接披耶泰與素萬那普機場，自2010年開始營運。依現行安排，Asia Era One與國鐵之間的相關營運協議將於2027年1月31日結束，之後由國鐵電氣列車公司接手。公司表示，過去曾有超過10年管理機場快線的經驗，目前已有營運團隊及交接方案。

國鐵電氣列車公司目前也負責紅線通勤鐵路，包括挽賜至蘭實及挽賜至達靈燦路線。現階段平日每日乘客約3萬至4萬人次，週末及假日超過2萬人次，每月總運量約100萬人次。公司指出，先前實施全線20泰銖票價後，乘客量明顯增加，目前逐漸趨於穩定。

為提高紅線使用率，公司正加強車站接駁服務。蘭實站預計新增2條電動巴士接駁路線，一條行經蘭實運河沿線後返回車站，另一條連接捷運綠線庫科特站與蘭實站，預計2027年4月開始營運。此外，叻四站也已有電動巴士接駁政府行政中心。

紅線延伸工程方面，深紅線蘭實至法政大學蘭實校區延伸線全長8.84公里，淺紅線達靈燦至詩里拉醫院及沙拉亞路段全長20.5公里，預計2029年完工。國鐵評估，延伸線啟用後可縮短巴吞他尼府前往曼谷的交通時間，並改善吞武里及沙拉亞地區交通連結。

財務方面，國鐵電氣列車公司2026年票務收入約3.7億泰銖，預估2027年增加約8%至4億泰銖。未來也規畫透過車站商業空間、廣告及停車場等方式增加非票務收入。

至於接手機場快線後的人力安排，公司預計承接Asia Era One現有約354名員工，並視實際需求增聘人員。2027年公司將同時負責紅線及機場快線兩套系統營運，紅線年度營運合約金額為5.94億泰銖，機場快線相關委託費用則尚待後續確認。

圖片來源：Prachachat