（台泰時報9月20日電）泰國交通部與民間業者啟動林查班港至廊開貨運鐵路試運，測試在新《鐵路運輸法》架構下導入「Open Access」模式，開放民間業者使用國家鐵路基礎設施。官方希望透過公路貨運轉向鐵路，降低全國物流成本，並強化泰國作為東協區域運輸與物流樞紐的角色。

首趟試運在春武里府是拉差縣林查班港C區貨櫃場舉行，由副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）主持。參與單位包括交通與運輸政策規劃辦公室、鐵路運輸局、泰國國家鐵路局、泰國工業總會、泰國商會與民間企業。

試運列車由TPI Polene提供機車，牽引泰國國鐵平車，載運Sri Trang Logistics提供的天然橡膠。列車滿載時共牽引24節平車，裝載48個20呎標準貨櫃。泰國國鐵局長阿南（Anan Phonimdang）表示，試運期間將蒐集燃油消耗、軌道使用費、機車費用及貨物裝卸等全供應鏈成本資料，作為日後制定Open Access收費結構的依據。

交通部估計，若使用現有柴油機車將貨運由公路轉向鐵路，可使物流成本降低約10%；長期若進一步導入電力機車，整體節省幅度可擴大至20%至30%。政府規劃把鐵路打造為國內主要貨運骨幹，公路運輸則轉為區域接駁與末端配送。

目前泰國國鐵約200輛機車中，實際可運行約120輛，其中約60輛車齡超過40年，當局規劃採購50至60輛新機車，未來貨運量擴大也將仰賴民間合作，以補足設備與運能不足。

林查班至廊開路線另一項戰略目標，是透過寮國串接中國南部市場，強化跨境貨物流動。東北部複線鐵路預計2027年全面完成，南部春蓬至雙溪哥樂幹線現代化工程則規劃2030年完成；長期還包括向南銜接馬來西亞、新加坡，以及研究由安達曼海通往印度洋的運輸走廊。

若後續Open Access制度正式落地，民間企業將可租用國鐵軌道運輸貨物，企業有機會降低運輸門檻，國鐵也可增加軌道使用收入。此次試運結果將成為未來費率、運能配置及跨境物流政策的重要參考。

圖片來源：The Nation