（台泰時報9月8日電）全球燃料油市場第3季面臨供應短缺風險，戰爭衝擊俄羅斯與中東煉油能力及航運路線，加上煉油廠優先生產利潤較高的柴油、汽油等產品，使燃料油供給進一步收緊。能源顧問公司Energy Aspects預估，第3季全球燃料油每日缺口約21萬8000桶，亞洲因高度依賴波斯灣供應，可能成為受影響最明顯的地區之一。

燃料油廣泛用於船舶及部分發電用途。Energy Aspects指出，此次預估是自2025年第3季以來再次出現供應不足，且缺口明顯擴大；去年同期估計每日僅短缺6000桶，顯示目前市場緊張程度大幅升高。

根據Reuters報導，俄羅斯與中東部分煉油設施因戰事受影響，海上運輸也面臨限制。中國則降低煉油量與成品油出口，以維持國內庫存，進一步減少國際市場供應。

另一方面，全球柴油與汽油庫存偏低，使煉油業者更有誘因把燃料油投入二次加工，轉製為售價與利潤較高的產品。Energy Aspects分析認為，這將提高燃料油本身的消耗量，使供需失衡更加明顯。

亞洲尤其受到關注。Kpler資料顯示，新加坡作為全球最大船舶燃料補給中心之一，每日燃料油需求接近100萬桶，其中超過一半依賴進口，因此對波斯灣與其他出口地供應變化相當敏感。

目前新加坡、阿姆斯特丹－鹿特丹－安特衛普及富查伊拉等主要樞紐的燃料油庫存，均比過去3年同期平均低約30%。新加坡超低硫船用燃料油（VLSFO）價格自伊朗戰事開始以來已上漲76%，截至9月1日接近每噸825美元，換算約每桶130美元，漲幅高於同期布蘭特原油約40%的升幅。

供應面也持續承壓。俄羅斯8月燃料油出口降至每日59萬1000桶，創歷史低點，明顯低於2025年平均每日逾86萬桶，主要因多座煉油廠受到烏克蘭無人機攻擊影響。

中東出口同樣下滑，3月至8月平均每日僅44萬7000桶，較去年同期減少45%。科威特Al-Zour煉油廠停運也進一步削弱供應，該廠自3月以來僅出現1次出口紀錄，遠低於年初每日約19萬1000桶的水準。

市場人士指出，燃料油供應緊張可能進一步推高海運成本。船舶為避開戰區已需繞行更長航程，燃料使用量增加，如船用油價格持續高檔，成本可能逐步轉嫁至運費及國際貿易價格，成為全球供應鏈新的壓力來源。

圖片來源：Bangkok Biz News