（台泰時報9月8日電）泰國東部經濟走廊（EEC）在全球供應鏈重組與地緣政治分化下，再度被視為吸引外資的重要政策工具。政府與民間代表在「EEC Never Stops: The Next Chapter」論壇指出，跨國企業正尋找新的生產與投資據點以分散風險，泰國若能加速強化人才、基礎建設、法規及投資優惠，有機會把國際局勢變化轉化為新一波投資動能。

前財政部長烏達瑪（Uttama Savanayana）表示，泰國經濟目前面臨結構性限制，主要成長引擎動能不足，加上全球經濟逐漸由傳統全球化轉向區域化與陣營化，使企業更加重視供應鏈韌性與風險分散。他認為，EEC具備地理位置與產業基礎優勢，但要真正承接外資，仍須完成4項準備。

1️⃣ 加速培養高技能人才，支援高科技與新產業需求。

2️⃣ 完善實體與數位基礎建設，提升投資承載能力。

3️⃣ 調整法規與行政程序，使投資環境更具彈性。

4️⃣ 提供具競爭力的投資優惠，強化與其他國家爭取外資的能力。

EEC政策委員會秘書長朱拉（Chula Sukmanop）表示，EEC推動已進入第8年，2024年春武里、羅勇及北柳3府地區生產毛額約2.7兆泰銖，其中工業占66%、服務業31%、農業2.6%，整體成長速度高於全國平均。疫情期間EEC經濟一度衰退7.1%，但之後復甦速度較快，仍是支撐泰國東部經濟的重要區域。

不過，多項大型基礎建設仍落後原定進度。兩項港口工程的政府部分已展開施工，烏打拋機場與東部航空城則延遲約2至3年；連結廊曼、素萬那普與烏打拋3座機場的高速鐵路，也仍在加速處理相關程序。EEC方面表示，若既有公私協力模式無法持續，政府可能需先承擔部分工程，再由民間負責營運，甚至評估改採時速160公里等替代方案。

民間業者則建議，政府在擴大EEC範圍前，應優先解決原有區域的水資源與都市計畫問題，並明確定位新產業聚落。現階段EEC仍受惠於既有汽車產業基礎，Honda、Toyota及BYD等業者均已布局，電動車供應鏈目前已有超過200項投資申請，總額約1400億泰銖，但產業界認為，政府配套速度仍需加快。

EEC也持續推動烏打拋航空城、高價值觀光及服務業投資，並擴大醫療、健康、旅遊等特別經濟促進區。官民代表認為，未來若要把全球產業重組轉化為長期成長，關鍵將在於大型工程進度、投資規則彈性、人才供給，以及新產業聚落能否形成完整供應鏈。

圖片來源：Bangkok Biz News