（台泰時報9月3日電）全球電動車市場持續成長，電池成本下降、續航里程提升與政府政策支持成為主要推力。泰國政府也準備調整汽車貨物稅結構，涵蓋電動車、油電混合車與燃油車，目標是在維持市場競爭的同時，進一步帶動投資、生產、在地零組件與就業，並將泰國既有汽車產業優勢延伸至新世代電動車供應鏈。

國際能源總署《2026全球電動車展望》指出，全球電動車銷售持續快速增加，新車市場中約每4輛就有1輛是電動車。北美市場方面，相關研究預估電動車產值將由2025年的950.5億美元增至2026年的1,026.6億美元，並在2031年達1,509.2億美元，期間年複合成長率約8.01%。

電池價格下降是市場擴張的重要因素之一。2025年電池價格已降至每瓩時108美元，隨磷酸鐵鋰電池產能增加，以及北美區域供應鏈持續建置，成本仍有下修空間。另一方面，多款新車續航力已超過300英里，約400公里，也降低消費者對長途使用的疑慮。

泰國政府發言人拉查達（Ratchada Thanadirek）表示，副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）已指示貨物稅廳檢討汽車稅率與相關規範。此次改革不僅針對電動車，也包括油電混合車與燃油車，並考量部分自由貿易協定讓進口整車享有關稅優惠，因此必須重新平衡進口、市場發展、國內投資與生產之間的關係。

財政部提出3項主要方向：

1️⃣ 進口連結投資：允許新車款與先進技術進入泰國測試市場及學習，但進口須進一步連結長期投資，最終導向在泰國生產。

2️⃣ 生產出口、打造區域電動車樞紐：延續泰國「亞洲底特律」的汽車製造與出口基礎，擴大國內產能，並朝區域電動車及低污染車輛生產出口中心發展。

3️⃣ 提升在地零組件附加價值：協助泰國零組件業者從基礎製造與組裝，升級至新世代汽車關鍵零件與技術，並透過與外資合作促進技術移轉、勞工技能提升及國內附加價值。

泰國政府指出，過去電動車補助政策成功擴大市場並吸引投資，但隨產業進入下一階段，政策重點將從單純刺激銷售，逐步轉向確保產業成長能回饋本地經濟，包括維持及創造製造業工作機會、提高泰國零組件企業進入高價值供應鏈的能力，以及增加消費者的技術選擇。

財政部與貨物稅廳目前仍在研擬新稅率及適用標準，後續將依市場變化與汽車產業發展方向進一步公布細節。泰國能否從傳統汽車製造基地順利轉型為區域電動車樞紐，也將取決於投資規模、在地供應鏈升級與政策穩定性。

圖片來源：Bangkok Biz News