（台泰時報8月26日電）泰國電動車市場持續快速成長，但進口車占比偏高，也讓政府重新檢討現行消費稅制度。泰國工業總會汽車工業俱樂部最新資料顯示，7月泰國汽車銷量5萬9196輛，年增20.07%，其中純電動車（EV）銷量達2萬989輛，年增122.08%，占整體市場35.46%；相較之下，傳統燃油乘用車銷量僅7654輛，年減34.58%。

今年前7個月泰國汽車總銷量40萬6162輛，年增15.39%，其中EV銷量12萬5411輛，年增97.39%。不過，同期泰國本地生產的電動乘用車僅4萬6924輛，約占EV銷量37.42%，意味市場上超過62%的EV仍屬整車進口，產業界因此擔憂電動車消費快速增加，卻未同步帶動泰國本地製造。

目前泰國EV消費稅分為兩種，在國內組裝生產的CKD車款稅率為2%，整車進口CBU則為10%。業界認為兩者僅相差8個百分點，對吸引車廠赴泰投產的誘因有限，尤其中國電動車生產成本相對較低，加上部分車款進口時沒有關稅負擔，即使負擔10%消費稅，整體成本仍具有競爭力。

市場此前曾討論將進口EV消費稅調升至32%甚至50%，但依現行制度，可調整的最高稅率上限為40%。副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）已要求相關單位完成研究，目標是在9月底前提出結論。若政府決定調整，將是泰國汽車消費稅制度今年第2度出現重大變動，前一次新制才於1月1日生效。

不過，稅制改革也牽涉國際貿易與政策穩定性。包括東協自由貿易區（AFTA）架構下，區域內汽車產品享有關稅優惠；若泰國大幅提高進口EV相關稅負，未來是否影響貿易夥伴對泰國政策的評估，甚至引發其他商品層面的貿易反應，也成為政府必須考量的問題。

除純電動車外，增程式電動車（REEV）也逐漸受到市場關注。REEV完全由電動馬達驅動，車載引擎僅負責發電，不直接驅動車輪。目前此類車輛進口待遇與EV相近，但進入泰國後在消費稅分類上則被歸入插電式油電混合車（PHEV）體系，依純電行駛里程適用不同稅率。

業界觀察，部分原本在中國以PHEV形式銷售的車款，進入泰國市場後改以REEV規格推出，原因之一是中國製PHEV直接進口泰國可能面臨高達80%的進口關稅。雖然REEV目前市場規模仍有限，但新車款正持續增加；若未來EV稅制調整導致售價明顯上升，REEV是否成為消費者新的替代選擇，將是泰國汽車市場下一階段的重要觀察指標。

圖片來源：Bangkok Biz News